1 00:00:02,260 --> 00:00:03,480 (Gemütliche Musik) 2 00:00:05,000 --> 00:00:11,074 Watch Online Movies and Series for FREE www.osdb.link/lm 3 00:00:16,500 --> 00:00:20,520 Guten Tag, liebe Zuschauer, herzlich willkommen bei "Eisenbahn-Romantik". 4 00:00:20,740 --> 00:00:24,680 In unserem "Schatzkästlein" geht es heute etwas melancholisch zu. 5 00:00:24,900 --> 00:00:27,000 Der Titel: Die letzte Fahrt. 6 00:00:27,220 --> 00:00:29,880 Beginnen wollen wir in den 60er-Jahren, 7 00:00:30,100 --> 00:00:33,680 da wurden zwei Nebenbahnen ganz einfach stillgelegt, 8 00:00:33,860 --> 00:00:35,840 trotz großer Proteste der Anwohner, 9 00:00:36,060 --> 00:00:39,880 und wenig später waren die Gleise natürlich auch rausgerissen. 10 00:00:40,700 --> 00:00:41,800 (Feierliche Musik) 11 00:00:50,220 --> 00:00:52,000 Am Wochenende vor der Abfahrt 12 00:00:52,260 --> 00:00:54,920 des letzten fahrplanmäßigen Personenzuges 13 00:00:55,140 --> 00:00:57,760 auf der Strecke Spaichingen-Reichenbach-Heuberg. 14 00:00:58,540 --> 00:01:00,960 Auf dem ersten Blick ein Anlass zur Belustigung. 15 00:01:01,180 --> 00:01:04,880 Doch die meisten Gesichter von Publikum und Prominenz sind ernst. 16 00:01:05,100 --> 00:01:08,120 Sentimentalität und Erinnerung ans "Nebenbähnle". 17 00:01:08,860 --> 00:01:11,160 Viele der Anlieger haben seine Entstehung 18 00:01:11,380 --> 00:01:14,040 vom Planungsbeginn vor dem Ersten Weltkrieg 19 00:01:14,260 --> 00:01:17,480 bis zum ersten Lokomotivenpfiff vor 38 Jahren miterlebt. 20 00:01:17,700 --> 00:01:21,480 Viele der Honoratioren berichten vom wirtschaftlichen Aufschwung 21 00:01:21,700 --> 00:01:23,880 des ehemals verarmten Albgebietes 22 00:01:24,100 --> 00:01:27,400 durch den Eisenbahnanschluss an die Hauptstrecke München-Zürich. 23 00:01:28,140 --> 00:01:31,640 Fünf Bahnhöfe auf einer Strecke von knapp 18 Kilometern. 24 00:01:31,860 --> 00:01:34,600 Im letzten Fahrplan: vier Reisezüge täglich. 25 00:01:35,540 --> 00:01:38,560 Aber durchschnittlich nur 23 Fahrgäste pro Zug. 26 00:01:39,260 --> 00:01:42,240 Im Güterverkehr: nicht einmal 70 Tonnen pro Tag. 27 00:01:42,900 --> 00:01:44,200 Ein unrentabler Betrieb. 28 00:01:44,420 --> 00:01:48,360 Außerdem: In den nächsten zwei Jahren müssten 1,4 Millionen Mark 29 00:01:48,540 --> 00:01:51,080 in Gleiserneuerung investiert werden. 30 00:01:51,340 --> 00:01:54,440 Weitere 230.000 Mark in Brücken und Stützmauern. 31 00:01:54,620 --> 00:01:55,760 (Feierliche Musik) 32 00:01:57,220 --> 00:01:59,240 Einige Anlieger reagierten sauer. 33 00:01:59,420 --> 00:02:01,280 Vor Gosheim musste die Bahnpolizei 34 00:02:01,500 --> 00:02:04,480 den Sitzstreik eines Mannes auf dem Gleis beenden. 35 00:02:04,700 --> 00:02:05,680 Auf der Brücke: 36 00:02:05,900 --> 00:02:09,840 ein langer Trauerflor, bedeutungsvoll an einer Mistgabel gehisst. 37 00:02:10,660 --> 00:02:13,440 Pfiffe und Buhrufe in Wehingen und Reichenbach. 38 00:02:15,780 --> 00:02:19,560 Die Gastwirte in Reichenbach, am Ende der abgeschnürten Verkehrsader, 39 00:02:19,780 --> 00:02:21,240 weigerten sich anfangs, 40 00:02:21,460 --> 00:02:24,880 ihre Lokale für eine Feier aus Anlass der Stilllegung zu öffnen. 41 00:02:26,980 --> 00:02:30,680 Der Bürgermeister sprach stattdessen von einer Trauerfeier. 42 00:02:32,260 --> 00:02:36,440 Der Landrat von Tuttlingen, Dr. Köpf, über die Wünsche der Anlieger. 43 00:02:38,100 --> 00:02:41,480 So bleibt uns in dieser Stunde gar nichts anderes übrig, 44 00:02:41,700 --> 00:02:44,280 als erneut und mit lauter Stimme ... 45 00:02:45,180 --> 00:02:48,400 den Ruf an das Land Baden-Württemberg zu richten ... 46 00:02:49,460 --> 00:02:52,960 es möge die auf den Heuberg führenden Landesstraßen ... 47 00:02:53,740 --> 00:02:55,720 unverzüglich so ausbauen ... 48 00:02:57,460 --> 00:03:01,200 dass sie als Ersatz für den stillgelegten Eisenbahnbetrieb ... 49 00:03:02,140 --> 00:03:05,920 den Schwerlastverkehr zu jeder Jahreszeit aufnehmen können. 50 00:03:06,100 --> 00:03:07,480 (Zustimmung, Applaus) 51 00:03:08,660 --> 00:03:11,520 Oberkirch-Bad Griesbach. Die Renchtalbahn. 52 00:03:11,740 --> 00:03:15,240 Auch sie steht auf dem Stilllegungsplan der Bundesbahn. 53 00:03:15,460 --> 00:03:19,320 Der Grund: ein Defizit der Bahn von mehr als zwei Milliarden Mark. 54 00:03:20,340 --> 00:03:23,880 Nach einem Wirtschaftsgutachten müssten in der Bundesrepublik 55 00:03:24,100 --> 00:03:26,480 unter anderem fast 10.000 Streckenkilometer, 56 00:03:26,660 --> 00:03:30,920 das ist etwa ein Drittel des gesamten Bundesbahnnetzes, stillgelegt werden, 57 00:03:31,140 --> 00:03:34,080 wenn das Verkehrsunternehmen wieder rentabel werden soll. 58 00:03:34,300 --> 00:03:37,400 Die betroffenen Anliegen müssten auf die Straße ausweichen. 59 00:03:37,620 --> 00:03:40,920 Der Plan wird sich zwar nicht vollständig verwirklichen lassen, 60 00:03:41,100 --> 00:03:43,280 aber der Zwang zur Stilllegung, 61 00:03:43,500 --> 00:03:47,160 zur sogenannten negativen Rationalisierung, ist unvermeidlich. 62 00:03:48,060 --> 00:03:51,760 Wegen der Wirtschaftsstruktur im Land fehlt es an genügend Massengütern, 63 00:03:51,940 --> 00:03:54,000 die den Güterverkehr rentabel machen. 64 00:03:54,180 --> 00:03:55,120 Schon bis 1964 65 00:03:55,340 --> 00:03:59,360 wurden im Landesteil Württemberg 52 Kilometer völlig stillgelegt, 66 00:03:59,580 --> 00:04:00,920 und von 72 Kilometern 67 00:04:01,180 --> 00:04:03,640 der Personenverkehr auf die Straße verlegt. 68 00:04:08,860 --> 00:04:10,080 Zwei Stufenpläne, 69 00:04:10,300 --> 00:04:13,600 hier für den Bereich der Bundesbahndirektion Stuttgart, 70 00:04:13,820 --> 00:04:15,280 setzen dieses Programm fort. 71 00:04:15,500 --> 00:04:19,240 Danach wird bis Ende nächsten Jahres auf sechs Streckenabschnitten 72 00:04:19,460 --> 00:04:23,160 von insgesamt 173 Kilometern der Reiseverkehr eingestellt. 73 00:04:24,300 --> 00:04:28,680 Ferner werden acht Streckenabschnitte mit insgesamt 186 Kilometern 74 00:04:28,900 --> 00:04:30,000 völlig stillgelegt. 75 00:04:30,660 --> 00:04:33,280 Das sind etwa 20 Prozent der Nebenbahnen 76 00:04:33,500 --> 00:04:37,000 oder acht Prozent des gesamten Bahnnetzes in diesem Bereich. 77 00:04:37,220 --> 00:04:38,280 Und die Praxis? 78 00:04:41,340 --> 00:04:42,640 Böblingen-Dettenhausen. 79 00:04:43,220 --> 00:04:45,440 Diese 17 Kilometer lange Verbindung 80 00:04:45,700 --> 00:04:48,440 stand bereits einmal auf dem Aussterbe-Etat. 81 00:04:48,660 --> 00:04:51,200 Doch Einzelfirmen, Wirtschaftsorganisationen 82 00:04:51,420 --> 00:04:54,040 und Landwirtschaft melden massive Bedenken 83 00:04:54,300 --> 00:04:57,560 gegen den bevorstehenden Ausfall des Güterverkehrs an. 84 00:04:57,780 --> 00:05:00,920 Das Innenministerium des Landes unterstützte den Protest 85 00:05:01,140 --> 00:05:03,360 und verhandelte mit der Bundesbahn. 86 00:05:03,580 --> 00:05:05,120 Das Ergebnis: ein Kompromiss. 87 00:05:06,020 --> 00:05:08,680 Ein Unternehmen, das Großbehälter herstellt 88 00:05:08,940 --> 00:05:11,800 und seine Fabrikanlagen direkt an der Bahn baute, 89 00:05:12,020 --> 00:05:14,120 ist auf Eisenbahntransporte angewiesen. 90 00:05:14,980 --> 00:05:17,120 Die Bundesbahn verlangte Gegenleistung. 91 00:05:17,380 --> 00:05:20,280 Das Unternehmen sagte für die Zukunft ein Frachtaufkommen 92 00:05:20,500 --> 00:05:24,240 von mehr als einer halben Million Mark jährlich zu. 93 00:05:24,460 --> 00:05:27,720 Bis auf Weiteres rollen Güterwagen nach Dettenhausen. 94 00:05:27,940 --> 00:05:30,800 Aber nicht immer ist ein solcher Kompromiss möglich. 95 00:05:31,020 --> 00:05:32,680 Der Ersatz für den Güterverkehr 96 00:05:32,860 --> 00:05:36,520 bereitet die größten Schwierigkeiten bei Streckenstilllegungen. 97 00:05:36,740 --> 00:05:39,720 Stückgut kann von Spediteuren übernommen werden, 98 00:05:39,940 --> 00:05:43,560 das ist zwar etwas teurer, im Durchschnitt etwa zehn Prozent, 99 00:05:43,740 --> 00:05:46,080 aber dafür rollen die Waren von Haus zu Haus. 100 00:05:48,620 --> 00:05:51,120 Mit dem Omnibus bis auf den Marktplatz. 101 00:05:51,340 --> 00:05:54,520 Dieser Wechsel im Personenverkehr verlief am reibungslosesten. 102 00:05:54,740 --> 00:05:57,560 Er bietet in fast allen Nebenstrecken Verbesserungen: 103 00:05:57,780 --> 00:06:00,040 Mehr Haltestellen, dichtere Reihenfolge, 104 00:06:00,220 --> 00:06:01,760 verkehrsgünstige Endpunkte. 105 00:06:02,540 --> 00:06:05,280 Ein Omnibuskilometer kostet 1,10 Mark. 106 00:06:05,500 --> 00:06:08,160 ein Eisenbahnkilometer etwa fünfmal so viel. 107 00:06:08,380 --> 00:06:11,200 Ein Omnibus lohnt sich schon bei 30 Fahrgästen, 108 00:06:11,460 --> 00:06:14,280 aber selbst ein Kurzzug wäre unwirtschaftlich. 109 00:06:14,500 --> 00:06:18,640 Ein Argument der Bundesbahn: Wir würden lieber fahren als stilllegen. 110 00:06:18,860 --> 00:06:21,120 Aber die Fahrgäste wanderten von sich aus 111 00:06:21,300 --> 00:06:23,120 auf Privatautos oder Omnibusse ab. 112 00:06:23,340 --> 00:06:25,680 Viele Unternehmen bevorzugten den Lastwagen. 113 00:06:26,500 --> 00:06:28,720 Nur der unrentable Rest blieb bei der Bahn. 114 00:06:34,380 --> 00:06:37,560 Über seine Schwierigkeiten und die weiteren Stilllegungen 115 00:06:37,780 --> 00:06:39,880 sagt der Bundesbahndirektor Zahn ... 116 00:06:40,660 --> 00:06:44,840 Diese Maßnahmen stoßen - und das ist ja ganz verständlich ... 117 00:06:45,820 --> 00:06:48,800 auf recht erheblichen Widerstand bei der Bevölkerung. 118 00:06:49,020 --> 00:06:52,080 Es sind uns zum Teil sehr lautstarke Proteste ... 119 00:06:52,260 --> 00:06:54,440 bekannt geworden und ins Haus geflattert. 120 00:06:56,020 --> 00:07:00,320 Wir sind noch keineswegs am Ende ... unserer Rationalisierung ... 121 00:07:00,500 --> 00:07:01,920 durch Stilllegung. 122 00:07:02,740 --> 00:07:06,880 Über den Effekt stillgelegter Gleise, über die Höhe der gesparten Ausgaben, 123 00:07:07,100 --> 00:07:09,440 wollte die Bundesbahn noch nicht sprechen. 124 00:07:10,300 --> 00:07:12,400 Wir fragten Innenminister Dr. Filbinger: 125 00:07:12,620 --> 00:07:16,200 Wie können künftige Härten bei der Stilllegung vermieden werden? 126 00:07:17,540 --> 00:07:20,240 Die Umstellung wird nicht leicht möglich sein, 127 00:07:20,460 --> 00:07:22,880 deshalb muss man hier vorsichtig vorgehen. 128 00:07:23,700 --> 00:07:25,400 Dort, wo die Industrie ... 129 00:07:25,940 --> 00:07:28,960 wo die Landwirtschaft sich auf die Schiene eingestellt hat, 130 00:07:29,180 --> 00:07:30,800 in Jahrzehnten, in Generationen, 131 00:07:31,020 --> 00:07:34,240 kann man nicht von heute auf morgen auf die Straße umstellen. 132 00:07:34,540 --> 00:07:37,400 Ich glaube, dass diese Entwicklungsschäden ... 133 00:07:37,620 --> 00:07:39,480 durch voreilige Stilllegungen ... 134 00:07:40,220 --> 00:07:41,960 weit größere Dimensionen annehmen 135 00:07:42,180 --> 00:07:44,400 als etwa die paar Millionen Einsparungen, 136 00:07:44,620 --> 00:07:47,640 die durch die Stilllegung bei der Bahn entstehen. 137 00:07:48,300 --> 00:07:50,880 Trotzdem: Der Bundesbahn bleibt keine andere Wahl. 138 00:07:51,100 --> 00:07:53,480 Welche dieser Züge künftig nicht mehr fahren, 139 00:07:53,700 --> 00:07:56,600 bereitet sie zur Zeit in einem dritten Stufenplan vor. 140 00:07:56,820 --> 00:07:59,480 Er wird weit umfangreicher sein als die bisherigen. 141 00:07:59,700 --> 00:08:03,360 Wenn jedoch größere Schäden für die Wirtschaft vermieden werden sollen, 142 00:08:03,580 --> 00:08:05,400 wird es wesentlich darauf ankommen, 143 00:08:05,620 --> 00:08:09,600 dass sich die betroffenen Betriebe rechtzeitig darauf einstellen können. 144 00:08:09,820 --> 00:08:13,040 Ob die Zeit zum Straßenbau für den Ersatzverkehr reicht, 145 00:08:13,220 --> 00:08:14,240 bleibt ungewiss. 146 00:08:15,780 --> 00:08:20,000 15.000 Eisenbahnschwellen kann dieser Arbeitstrupp pro Tag demontieren. 147 00:08:20,820 --> 00:08:24,040 In Baden-Württemberg wurde seit Beginn des Jahres 1966 148 00:08:24,260 --> 00:08:26,480 auf acht Strecken der Betrieb eingestellt. 149 00:08:26,660 --> 00:08:28,960 Die Linien waren unrentabel geworden. 150 00:08:29,180 --> 00:08:32,480 Güter- und Personenverkehr wurden auf die Straße verlegt. 151 00:08:32,700 --> 00:08:35,200 Die Bundesbahn spart seitdem Millionen. 152 00:08:35,420 --> 00:08:38,440 Wie wirkt sich die Stilllegung der Bahnlinien aus? 153 00:08:38,660 --> 00:08:41,640 Diese Frage soll an zwei Beispielen untersucht werden. 154 00:08:43,140 --> 00:08:46,360 Die 18 Kilometer lange Strecke von Singen nach Büßlingen 155 00:08:46,580 --> 00:08:49,040 wurde im November 1966 stillgelegt. 156 00:08:49,700 --> 00:08:52,000 Bahnbusse übernahmen den Personenverkehr. 157 00:08:52,220 --> 00:08:54,360 Während bei den meisten Bahnstilllegungen 158 00:08:54,580 --> 00:08:57,560 Streitereien vorher und nachher an der Tagesordnung sind, 159 00:08:57,780 --> 00:08:59,880 wurde hier im Hegau diese Lösung begrüßt. 160 00:09:00,100 --> 00:09:03,720 Vorher war es für die Einwohner von Büßlingen schwer und umständlich, 161 00:09:03,900 --> 00:09:05,560 in die nahen Städte zu kommen. 162 00:09:05,820 --> 00:09:08,160 Jetzt laufen täglich 17 Busse die Dörfer an. 163 00:09:08,380 --> 00:09:10,760 Büßlingen liegt nicht mehr am Ende der Welt. 164 00:09:12,580 --> 00:09:16,880 Fast 40 Jahre lang war dieser Bahnhof die Verbindungsstation zur Außenwelt. 165 00:09:17,100 --> 00:09:18,320 Jetzt hat er ausgedient. 166 00:09:18,500 --> 00:09:20,480 Ebenso wie der 66-jährige Karl Stotz, 167 00:09:20,740 --> 00:09:23,520 der 38 Jahre lang dem Bahnhof vorgestanden hatte. 168 00:09:23,740 --> 00:09:27,360 Das zweite Beispiel: Gemeinde Billigheim im Kreis Mosbach. 169 00:09:27,540 --> 00:09:31,360 Hier verkehrte seit 1910 auf der Strecke nach Oberschefflenz 170 00:09:31,620 --> 00:09:34,200 die private Südwestdeutsche Eisenbahngesellschaft. 171 00:09:34,420 --> 00:09:36,720 Im Juni 1965 wurden die Schienen abmontiert. 172 00:09:36,940 --> 00:09:39,120 Der Bahnhof ist heute eine Kohlenhandlung. 173 00:09:39,300 --> 00:09:40,880 Die Wirtschaft Billigheims 174 00:09:41,100 --> 00:09:44,560 wurde durch die Stilllegung der Bahnlinie empfindlich gestört. 175 00:09:48,260 --> 00:09:49,560 Durch die Bahnstilllegung 176 00:09:49,780 --> 00:09:52,840 müssen wir die Kohle jetzt in Oberschefflenz ausladen. 177 00:09:53,060 --> 00:09:54,880 Es entstehen viel mehr Kosten. 178 00:09:55,100 --> 00:09:57,560 Wir können nicht mehr so billig verkaufen. 179 00:09:57,780 --> 00:10:00,160 Im Baustoffhandel haben wir auch mehr Umstände, 180 00:10:00,380 --> 00:10:02,080 wir müssen auf Lkw umstellen. 181 00:10:02,300 --> 00:10:05,480 Wir haben unser Silo 1963 erbaut. 182 00:10:06,420 --> 00:10:08,400 Und mussten uns damals verpflichten, 183 00:10:08,620 --> 00:10:12,160 mindestens ein Viertel des Getreides mit der Bahn zu verfrachten. 184 00:10:13,220 --> 00:10:16,120 Das haben wir mit schwerem Herzen gemacht, 185 00:10:16,340 --> 00:10:19,080 denn wir haben einen eigenen Lastzug gehabt, 186 00:10:19,260 --> 00:10:21,440 der nicht voll ausgelastet war. 187 00:10:22,100 --> 00:10:24,320 Wir mussten eine teure Gleisanlage erbauen. 188 00:10:25,220 --> 00:10:28,440 Äh ... Das Geld ist halt jetzt weg. 189 00:10:29,980 --> 00:10:33,160 Das ist die wirtschaftliche Seite der Bahnstilllegung. 190 00:10:33,380 --> 00:10:37,720 Die Landesstraße 526, auf der täglich 700 Fahrzeuge verkehren, 191 00:10:37,940 --> 00:10:40,320 ist dieser Belastung nicht mehr gewachsen. 192 00:10:40,540 --> 00:10:42,400 Sie soll zwar ausgebaut werden, 193 00:10:42,620 --> 00:10:45,080 doch die Pläne liegen noch in der Schublade. 194 00:10:46,820 --> 00:10:50,280 Die Bundespost übernahm mit ihren Bussen den Personenverkehr. 195 00:10:50,460 --> 00:10:54,080 Die Fahrpreise mussten dem früheren Bahntarif angeglichen werden. 196 00:10:54,300 --> 00:10:56,880 Das Geschäft bringt weder Gewinn, noch Verlust. 197 00:10:57,580 --> 00:10:59,480 Und es ist ein mühseliges Geschäft. 198 00:11:00,260 --> 00:11:01,960 Die Straße ist voller Kurven. 199 00:11:02,180 --> 00:11:05,120 Fahrer Lothar Felleisen ärgert sich jeden Tag. 200 00:11:07,660 --> 00:11:10,280 Müssen wir wieder zurückfahren. So geht's täglich. 201 00:11:10,500 --> 00:11:13,280 Täglich ist dasselbe. Eine große Schweinerei. 202 00:11:13,500 --> 00:11:15,560 Der soll wieder in den Tunnel fahren, ne. 203 00:11:15,780 --> 00:11:18,840 Der schmeißt das Staatsgeld raus, und wir können da warten. 204 00:11:19,060 --> 00:11:20,480 Wir müssen heimkommen, ne. 205 00:11:20,740 --> 00:11:24,080 Hier sind schon oft Kraftwagen die Böschung hinuntergestürzt. 206 00:11:24,300 --> 00:11:27,320 Die Einwohner des Schefflenztales sind verärgert. 207 00:11:28,300 --> 00:11:31,040 Wir müssen immer fahren mit Humor. Sonst geht's nicht. 208 00:11:31,260 --> 00:11:35,480 Durch die Stilllegung unserer Bahn haben wir keine Gelegenheit mehr, 209 00:11:35,740 --> 00:11:38,640 samstags, sonntags in den Raum Heilbronn zu kommen. 210 00:11:39,380 --> 00:11:41,600 Die Leute, die samstags arbeiten müssen, 211 00:11:41,820 --> 00:11:44,520 müssen bei Halden Glück haben, raufzukommen. 212 00:11:44,820 --> 00:11:47,640 Aus unserem Raum pendeln circa 2.000 Personen 213 00:11:47,860 --> 00:11:50,760 in den Württembergischen Raum Heilbronn. 214 00:11:50,940 --> 00:11:52,200 Durch die Bahnstilllegung 215 00:11:52,420 --> 00:11:55,880 mussten sich die Personen ein eigenes Fahrzeug kaufen, 216 00:11:56,060 --> 00:11:58,280 um zur Arbeitsstätte zu kommen. 217 00:11:58,460 --> 00:12:02,000 Wir gehen jetzt ein Jahrzehnt weiter. 218 00:12:02,220 --> 00:12:05,040 Der Film aus dem Jahr 1973 219 00:12:05,300 --> 00:12:10,080 zeigt Dampfaktivitäten im Bahnbetriebswerk Crailsheim. 220 00:12:10,740 --> 00:12:14,040 Drei Jahre später war das BW dampffrei, 221 00:12:14,260 --> 00:12:17,760 aber in unserem Film, da dampft und schneit es, 222 00:12:17,940 --> 00:12:19,880 dass es eine wahre Wonne ist. 223 00:12:20,860 --> 00:12:22,600 Riesen im Dornröschenschlaf. 224 00:12:26,180 --> 00:12:29,520 Das täuscht. 58 Feuerrösser sind noch allzeit bereit. 225 00:12:31,420 --> 00:12:33,920 Hier in Crailsheim ... bei jedem Wetter. 226 00:12:36,980 --> 00:12:39,880 1.000 Tonnen Fracht auf dem Weg nach Heilbronn. 227 00:12:45,260 --> 00:12:48,440 Räder, die schon lange rollen, seit Jahren ins Defizit. 228 00:12:48,660 --> 00:12:51,200 Auf den Schienen gab's kein Wirtschaftswunder. 229 00:12:51,420 --> 00:12:54,720 Seit dem Aufstieg geht's bergab mit den kokelnden Maschinen. 230 00:12:55,420 --> 00:12:57,080 Wirtschaftlichkeit ist Trumpf. 231 00:12:57,900 --> 00:13:00,040 Romantik wird aus dem Verkehr gezogen. 232 00:13:01,180 --> 00:13:05,200 Der Vorwurf: unrationell, schwerfällig, umweltfeindlich. 233 00:13:06,980 --> 00:13:08,840 Die Wartung: ein Abenteuer. 234 00:13:11,620 --> 00:13:15,080 Die Pflege: teure Pflichtübung, auch in Schnee und Regen. 235 00:13:15,780 --> 00:13:18,800 Nur, dass die das Kostbarste heute, Öl, nicht brauchen, 236 00:13:19,020 --> 00:13:21,360 dass sie mit Wasser und Kohlen auskommen. 237 00:13:24,580 --> 00:13:26,560 Das macht sie wieder interessant. 238 00:13:27,500 --> 00:13:29,440 Nur Heizer sind inzwischen rar. 239 00:13:29,660 --> 00:13:32,880 So müssen altgediente Lokomotivführer jetzt zur Schippe greifen 240 00:13:33,060 --> 00:13:34,280 und den Kessel feuern. 241 00:13:36,700 --> 00:13:37,720 Das Kraftpaket. 242 00:13:39,580 --> 00:13:41,320 Gekoppelte 2.900 Dampf-PS. 243 00:13:43,300 --> 00:13:46,640 275 Tonnen schwer ... schwerer als 350 Volkswagen. 244 00:13:47,900 --> 00:13:49,960 Für schnelle Züge auf Bergstrecken. 245 00:13:52,220 --> 00:13:55,680 Im Januar meldete die Bahndirektion in Karlsruhe stolz: 246 00:13:55,900 --> 00:13:58,800 Verdieselung und Elektrifizierung sind abgeschlossen. 247 00:13:59,020 --> 00:14:01,040 Das Land Baden ist dampflokfrei. 248 00:14:02,100 --> 00:14:05,560 Ein Triumph, der Lokfans und Ölsparer nachdenklich stimmt. 249 00:14:09,140 --> 00:14:12,000 Glückliches, noch nicht befreites Württemberg. 250 00:14:19,060 --> 00:14:21,080 Das waren die 70er-Jahre. 251 00:14:21,700 --> 00:14:25,760 1984 fuhr das Klepperle zum letzten Mal. 252 00:14:25,980 --> 00:14:28,080 Das Klepperle, das war die Nebenbahn 253 00:14:28,300 --> 00:14:30,440 zwischen Göppingen und Schwäbisch Gmünd. 254 00:14:30,660 --> 00:14:32,760 Und in etwa zu der gleichen Zeit 255 00:14:32,980 --> 00:14:36,560 kam auch das Ende für die schweren Güterzuglokomotiven 256 00:14:36,780 --> 00:14:40,840 der Baureihe E93 und E94. 257 00:14:41,060 --> 00:14:45,280 Im Volksmund wurden sie als "die Deutschen Krokodile" bezeichnet. 258 00:14:45,500 --> 00:14:46,960 (Durchsage:) Gleis eins, 259 00:14:47,180 --> 00:14:50,040 bitte einsteigen in den letzten Klepperle-Express 260 00:14:50,260 --> 00:14:54,160 von Schwäbisch Gmünd nach Göppingen mit Halt auf allen Stationen. 261 00:14:55,220 --> 00:14:57,480 Wir wünschen viel Spaß und Vergnügen! 262 00:14:57,700 --> 00:14:58,800 (Entspannte Musik) 263 00:15:05,460 --> 00:15:06,480 (Pfeifen) 264 00:15:22,100 --> 00:15:24,320 Abschiedsgedicht eines Gmünder Bürgers. 265 00:15:24,540 --> 00:15:28,080 "Das liebe, gute Klepperle, es tat sein letztes Schnäpperle." 266 00:15:28,300 --> 00:15:32,640 "Nach über 70 Jahren Leben hat es den Geist jetzt aufgegeben." 267 00:15:32,820 --> 00:15:34,040 (Entspannte Musik) 268 00:15:54,860 --> 00:15:58,800 Es war immer so reizvoll, die Gegend zu sehen, wenn man fährt. 269 00:15:59,380 --> 00:16:00,520 Sehr reizvoll, ja. 270 00:16:07,140 --> 00:16:08,080 (Pfeifen) 271 00:16:12,060 --> 00:16:14,960 Das ist das erste Mal, dass ich mit dem Klepperle fahre, 272 00:16:15,180 --> 00:16:19,080 ich war 24 Jahre in Amerika und bin seit sieben Monaten in Deutschland. 273 00:16:19,300 --> 00:16:21,920 Als unser Herrgott dieses Stück Land erschaffen hat, 274 00:16:22,140 --> 00:16:24,920 muss er eine ganz besonders gute Laune gehabt haben. 275 00:16:25,100 --> 00:16:26,240 (Entspannte Musik) 276 00:16:30,220 --> 00:16:32,160 "Man wollt am Leben es erhalten, 277 00:16:32,380 --> 00:16:35,080 doch schließlich musst' es doch erkalten." 278 00:16:36,420 --> 00:16:38,400 Mein Mann wollte mir nie glauben, 279 00:16:38,620 --> 00:16:41,400 dass wir in meiner Heimat einen Zug haben, 280 00:16:41,620 --> 00:16:45,960 wo der Mann aussteigen und nebenher seiner Frau Blumen pflücken kann. 281 00:16:46,940 --> 00:16:49,440 Dann bin ich mit ihm mit dem Klepperle gefahren, 282 00:16:49,660 --> 00:16:53,640 und dann ist mein Mann ausgestiegen und hat mir Blumen gepflückt. 283 00:16:53,860 --> 00:16:54,920 (Entspannte Musik) 284 00:16:56,860 --> 00:17:00,960 "Das Todesurteil war gefällt, es brachte halt zu wenig Geld." 285 00:17:08,140 --> 00:17:10,360 Ist mein Schicksals-Bähnle. - Warum denn? 286 00:17:10,620 --> 00:17:14,040 Weil ich einen Herrn von Göppingen geheiratet habe, 287 00:17:14,260 --> 00:17:17,040 und dann sind wir immer in der Jugend hinübergefahren. 288 00:17:17,220 --> 00:17:19,400 Dann haben wir uns weit weg gesetzt. 289 00:17:19,620 --> 00:17:24,280 Und dann hat der Kondukteur gesagt: "Jetzt kriegt ihr einen Extrawagen." 290 00:17:25,140 --> 00:17:27,400 Da durften wir in den Polsterwagen rein. 291 00:17:27,580 --> 00:17:30,680 Von da an haben wir immer im Polsterwagen fahren dürfen. 292 00:17:30,860 --> 00:17:32,440 Und dann haben wir geheiratet. 293 00:17:32,660 --> 00:17:33,760 Jetzt bin ich allein, 294 00:17:33,940 --> 00:17:36,920 und jetzt fahr ich einmal noch mit dem Schicksals-Bähnle. 295 00:17:37,100 --> 00:17:38,360 (Gemütliche Musik) 296 00:17:54,180 --> 00:17:58,240 "Am Schlusse pfiff es kräftig noch, doch pfiff es aus dem letzten Loch." 297 00:17:59,140 --> 00:18:00,200 Das war schon ... 298 00:18:01,340 --> 00:18:04,880 eine Seltenheit, eine Sensation, wenn man mit dem Zug gefahren ist. 299 00:18:05,060 --> 00:18:06,160 Was ganz Besonderes. 300 00:18:06,380 --> 00:18:07,360 (Läuten) 301 00:18:12,980 --> 00:18:16,800 Zwischen Metlangen und Reitprechts, vorbei geht's da nicht weit rechts. 302 00:18:17,700 --> 00:18:21,000 Bei Maitis-Hohenstaufen, da tut's schon besser laufen. 303 00:18:22,140 --> 00:18:24,160 In Wäschenbeuren, da tut man feiern. 304 00:18:25,820 --> 00:18:27,400 Ähm ... ach ... 305 00:18:28,740 --> 00:18:32,080 Hinab nach Birenbach, da geht es alt gemach. 306 00:18:32,300 --> 00:18:35,560 Und in Göppingen ist man da, da schreit man: Hurra! 307 00:18:36,540 --> 00:18:37,760 (Gemütliche Musik) 308 00:18:48,580 --> 00:18:51,040 "Leb's, Klepperle, du warst so schön." 309 00:18:51,580 --> 00:18:53,840 "Gibt's vielleicht ein Wiedersehen?" 310 00:19:01,940 --> 00:19:03,200 (Aufgeweckte Musik) 311 00:19:11,940 --> 00:19:14,120 Das ist "Crocodilia Germanica". 312 00:19:15,340 --> 00:19:18,120 Bekannt auch unter dem Namen "Deutsches Krokodil". 313 00:19:18,340 --> 00:19:20,760 Die Art ist allerdings vom Aussterben bedroht. 314 00:19:21,020 --> 00:19:24,440 "Krokodile" sind die letzten Altbauloks der Deutschen Bundesbahn. 315 00:19:25,300 --> 00:19:27,680 Ursprünglich wurde die Baureihe 194, 316 00:19:27,900 --> 00:19:31,360 jahrelang die größte und leistungsstärkste deutsche E-Lok, 317 00:19:31,540 --> 00:19:33,480 für die Geislinger Steige entwickelt. 318 00:19:33,700 --> 00:19:38,000 Die Strecke über die Alb ist über die 30er-Jahre elektrifiziert worden. 319 00:19:39,980 --> 00:19:43,800 Diese Bilder aus dem vergangenen Jahr sind bereits Eisenbahngeschichte. 320 00:19:43,980 --> 00:19:45,600 Blicken wir noch einmal zurück. 321 00:19:45,820 --> 00:19:48,520 Fast fünf Jahrzehnte waren "Krokodile" in Geislingen 322 00:19:48,740 --> 00:19:50,200 als Schubloks stationiert, 323 00:19:50,420 --> 00:19:52,880 um schweren Güterzügen über die Alb zu helfen. 324 00:19:53,940 --> 00:19:57,680 211, Durchfahrt ist frei in Geislingen. 325 00:19:59,180 --> 00:20:01,920 Auf dem Führerstand des "Krokodils": Eduard Korger. 326 00:20:02,140 --> 00:20:04,080 Er hat Sprechkontakt zur Schublok. 327 00:20:04,300 --> 00:20:07,920 Der Güterzug Nummer 61-211 von Kornwestheim nach München. 328 00:20:08,900 --> 00:20:12,400 Gezogen von einem "Krokodil" und geschoben von einem "Krokodil". 329 00:20:13,220 --> 00:20:16,640 Auf den sechs Kilometern zwischen Geislingen und Amstetten 330 00:20:16,820 --> 00:20:18,920 müssen 113 Höhenmeter überwunden werden. 331 00:20:19,100 --> 00:20:21,600 Alle Güterzüge mit mehr als 960 Tonnen Gewicht 332 00:20:21,820 --> 00:20:23,520 müssen nachgeschoben werden. 333 00:20:28,580 --> 00:20:30,760 Jetzt sind wir auf der Geislinger Steige. 334 00:20:32,740 --> 00:20:36,280 Und wir fahren jetzt ... die erste ... Rechtskurve. 335 00:20:38,340 --> 00:20:42,200 Und schlängeln uns so voll hinauf bis auf beinah 700 Meter. 336 00:20:46,460 --> 00:20:48,920 Die Lok, die wir da haben, die 94er ... 337 00:20:50,780 --> 00:20:51,840 die sind jetzt ... 338 00:20:52,460 --> 00:20:54,400 schon bald 50 Jahre in Betrieb. 339 00:20:56,660 --> 00:20:58,560 Sind eigentlich recht zuverlässig. 340 00:20:59,500 --> 00:21:02,520 Die Ausstattung ist natürlich ... noch dementsprechend ... 341 00:21:03,220 --> 00:21:04,760 recht wenig Elektronik. 342 00:21:06,500 --> 00:21:10,760 Was an den anderen Lokomotiven ... schon zum Allgemeingut gehört. 343 00:21:12,940 --> 00:21:15,600 120 Tonnen wiegt solch ein "Krokodil". 344 00:21:15,820 --> 00:21:18,040 Höchstgeschwindigkeit: 90 Stundenkilometer, 345 00:21:18,220 --> 00:21:19,840 Leistung: knapp 5.000 PS. 346 00:21:20,900 --> 00:21:24,440 30 Güterzüge werden pro Tag über die Schwäbische Alb gezogen. 347 00:21:25,940 --> 00:21:28,520 Wir befinden uns hier auf der Geislinger Steige, 348 00:21:28,740 --> 00:21:31,160 exakt in der Mitte zwischen Paris und Wien. 349 00:21:31,380 --> 00:21:34,240 Wer solche Bilder in natura erleben möchte, 350 00:21:34,420 --> 00:21:38,440 die alten E94er im Planeinsatz, der muss sich sputen. 351 00:21:38,660 --> 00:21:40,640 Die Tage der "Krokodile" sind gezählt. 352 00:21:41,740 --> 00:21:43,800 Allein fürs Schieben waren in Geislingen 353 00:21:43,980 --> 00:21:45,720 drei Krokodile im Dauereinsatz. 354 00:21:46,500 --> 00:21:48,600 Doch als Schubloks haben sie ausgedient. 355 00:21:48,820 --> 00:21:52,880 Seit September tun die modernen Loks vom Typ 140 ihren Dienst. 356 00:21:55,340 --> 00:21:59,120 Doch auch als Zugloks sind die Tage der grünen Ungetüme gezählt. 357 00:22:00,220 --> 00:22:04,120 Eine neue Lokgeneration sorgt bei der Bundesbahn für neuen Schwung. 358 00:22:04,340 --> 00:22:07,320 Die Veteranen gehen in den vorgezogenen Ruhestand. 359 00:22:07,940 --> 00:22:11,400 Beschleunigt durch die neue Drehstromlok Baureihe 120. 360 00:22:11,580 --> 00:22:13,600 Schieben wird dann überflüssig. 361 00:22:15,540 --> 00:22:18,760 Bei der Baureihe 120 wird der Wechselstrom aus der Fahrleitung 362 00:22:18,980 --> 00:22:20,520 in Drehstrom umgewandelt. 363 00:22:20,740 --> 00:22:24,000 Dadurch erhöht sich ihre Leistungsfähigkeit beträchtlich. 364 00:22:24,220 --> 00:22:26,800 Knapp 8.000 PS, Spitze: 2.000 Stundenkilometer. 365 00:22:27,820 --> 00:22:28,960 (Feierliche Musik) 366 00:22:35,860 --> 00:22:39,480 Der Drehstromantrieb machte schon zu Kaisers Zeiten von sich reden. 367 00:22:39,700 --> 00:22:42,360 Im Herbst 1903 erreichte dieser Triebwagen 368 00:22:42,540 --> 00:22:46,280 auf der Versuchsstrecke zwischen Zossen und Marienfelde bei Berlin 369 00:22:46,540 --> 00:22:49,440 die sensationelle Geschwindigkeit von 210 Kilometern. 370 00:22:50,300 --> 00:22:54,480 Ein Modell des Weltrekordwagens steht heute im Siemens-Museum in München. 371 00:22:56,220 --> 00:22:59,360 Es waren vor allem technische Probleme, die die Fortführung 372 00:22:59,580 --> 00:23:02,400 der Drehstrom-Schnellfahrversuche damals verhinderte. 373 00:23:04,980 --> 00:23:06,880 85 Jahre mussten ins Land gehen, 374 00:23:07,100 --> 00:23:10,680 bis die Drehstromlok endlich zur Serienreife entwickelt wurde. 375 00:23:11,500 --> 00:23:14,920 Die Vorteile gegenüber dem herkömmlichen Wechselstrommotor: 376 00:23:15,140 --> 00:23:17,200 Der Drehstrommotor ist leistungsstärker, 377 00:23:17,420 --> 00:23:19,880 wartungsärmer und nahezu verschleißfrei. 378 00:23:22,180 --> 00:23:26,160 Die Drehstromlok 120 wird das neue Flaggschiff der Bundesbahn. 379 00:23:26,380 --> 00:23:27,920 Sie kann als Universallok 380 00:23:28,140 --> 00:23:31,200 gleichermaßen Intercitys und schwere Güterzüge ziehen. 381 00:23:37,100 --> 00:23:41,080 Solche Bilder werden nach dem 28. Mai 1988 Geschichte sein: 382 00:23:41,300 --> 00:23:43,200 ein "Krokodil" vor einem Güterzug 383 00:23:43,420 --> 00:23:46,320 von Kornwestheim über die Geislinger Steige nach Ulm. 384 00:23:47,780 --> 00:23:49,240 Nur noch wenige Monate, 385 00:23:49,460 --> 00:23:52,520 dann geht "Crocodilia Germanica" auf ihre letzte Fahrt. 386 00:23:52,700 --> 00:23:53,840 Zur Schrottpresse. 387 00:23:57,380 --> 00:23:59,960 Die letzten beiden Beiträge, liebe Zuschauer, 388 00:24:00,180 --> 00:24:03,320 handeln natürlich von Dampflokomotiven. 389 00:24:03,500 --> 00:24:06,400 Im Jahr 1975 verabschiedete sich 390 00:24:06,620 --> 00:24:09,800 die Bahndirektion Saarbrücken vom Dampf, 391 00:24:10,020 --> 00:24:14,680 und aus diesem Grund hat die Deutsche Gesellschaft für Eisenbahngeschichte 392 00:24:14,860 --> 00:24:16,960 noch einmal eine Sonderfahrt organisiert 393 00:24:17,180 --> 00:24:19,920 von Saarbrücken nach Bad Kreuznach. 394 00:24:20,100 --> 00:24:22,240 Natürlich mit Volldampf. 395 00:24:22,420 --> 00:24:24,520 Und der letzte Beitrag 396 00:24:24,740 --> 00:24:28,960 ist tatsächlich die letzte Fahrt einer Dampflokomotive, 397 00:24:29,180 --> 00:24:34,080 das schnöde Ende mit dem Schneidbrenner auf dem Schrottplatz. 398 00:24:35,140 --> 00:24:36,280 (Gemütliche Musik) 399 00:24:40,540 --> 00:24:42,560 Großer Bahnhof für eine alte Lok. 400 00:24:43,300 --> 00:24:44,880 Der Saarbrücker Hauptbahnhof 401 00:24:45,060 --> 00:24:48,240 war am Sonntag Ausgangspunkt einer Reise ganz besonderer Art. 402 00:24:48,460 --> 00:24:51,960 Eisenbahnfreunde hatten Gelegenheit, hierzulande zum letzten Mal 403 00:24:52,180 --> 00:24:55,400 mit einem von einer Dampflok gezogenen Zug zu fahren. 404 00:24:55,620 --> 00:24:59,000 Veranstalter war die Deutsche Gesellschaft für Eisenbahngeschichte 405 00:24:59,220 --> 00:25:00,360 mit Sitz in Karlsruhe. 406 00:25:00,540 --> 00:25:03,240 Der gemeinnützige Verein zählt knapp 2.000 Mitglieder 407 00:25:03,420 --> 00:25:04,600 in der Bundesrepublik. 408 00:25:04,820 --> 00:25:07,280 Er bemüht sich um Erforschung und Aufzeichnung 409 00:25:07,500 --> 00:25:09,920 der technischen Entwicklung des Eisenbahnwesens. 410 00:25:10,660 --> 00:25:13,160 Wie sehr Mitglieder und Freunde der Gesellschaft 411 00:25:13,340 --> 00:25:16,640 zu ihrer Eisenbahn stehen, verdeutlicht am besten der Zuspruch, 412 00:25:16,820 --> 00:25:18,120 den die Sonderfahrt fand. 413 00:25:18,900 --> 00:25:23,480 Weit über 300 Gäste, zum Teil von weit her angereist, waren gekommen. 414 00:25:23,660 --> 00:25:24,840 (Gemütliche Musik) 415 00:25:26,620 --> 00:25:30,680 So auch Mister van Nederveen, amerikanischer NATO-Offizier, 416 00:25:30,900 --> 00:25:33,720 der eigens aus Brüssel nach Saarbrücken gefahren war. 417 00:25:33,940 --> 00:25:36,600 Aber auch Eisenbahnfreunde aus dem Hohen Norden 418 00:25:36,860 --> 00:25:40,160 und aus bayerischen Landen, aus Frankreich und Luxemburg 419 00:25:40,380 --> 00:25:42,760 nutzten die Chance zu nostalgischer Fahrt. 420 00:25:49,820 --> 00:25:51,880 Den offiziellen Anlass für die Reise 421 00:25:52,140 --> 00:25:54,360 von Saarbrücken nach Bad Kreuznach und zurück 422 00:25:54,580 --> 00:25:56,280 gab der neue Winterfahrplan. 423 00:25:56,460 --> 00:25:59,840 Demnach werden im Bereich der Bundesbahndirektion Saarbrücken 424 00:26:00,060 --> 00:26:03,280 ab sofort keine Reisezüge mehr von Dampfloks gezogen. 425 00:26:03,500 --> 00:26:05,960 Die vor Jahren begonnene Elektrifizierung 426 00:26:06,180 --> 00:26:09,760 dieses Direktionsbereichs findet damit einen sichtbaren Abschluss. 427 00:26:09,980 --> 00:26:11,080 (Gemütliche Musik) 428 00:26:25,860 --> 00:26:28,760 Für die Daheimgebliebenen einige technische Daten. 429 00:26:29,500 --> 00:26:33,560 Der Star des Sonderzugs, eine Güterzuglok der Baureihe 050, 430 00:26:33,780 --> 00:26:35,080 wurde 1938 gebaut. 431 00:26:36,900 --> 00:26:39,960 Die Lok zog fünf Schnellzugwagen der zweiten Klasse, 432 00:26:40,180 --> 00:26:42,520 ebenfalls aus den späten 30er-Jahren. 433 00:26:43,260 --> 00:26:47,120 Länge über alles: rund 200 Meter, Gewicht: 360 Tonnen, 434 00:26:47,340 --> 00:26:51,320 davon entfielen allein 132 Tonnen auf die 23 Meter lange Lok. 435 00:26:53,500 --> 00:26:57,920 Und noch ein Trost: Auch für den, der die Fahrt am Wochenende verpasst hat, 436 00:26:58,140 --> 00:27:01,480 ist gewissermaßen der Zug noch nicht endgültig abgefahren. 437 00:27:01,700 --> 00:27:04,160 Die Deutsche Gesellschaft für Eisenbahngeschichte 438 00:27:04,380 --> 00:27:07,960 wird auch in Zukunft Sonderfahrten dieser Art organisieren. 439 00:27:08,140 --> 00:27:09,280 (Gemütliche Musik) 440 00:27:15,420 --> 00:27:16,560 (Lautes Brummen) 441 00:27:48,700 --> 00:27:50,240 (Unverständliches Gespräch) 442 00:28:53,620 --> 00:28:54,800 (Gemütliche Musik) 443 00:29:08,740 --> 00:29:09,720 (Pfeifen) 444 00:29:11,260 --> 00:29:13,160 Untertitel: AUDIO2 445 00:29:13,380 --> 00:29:15,280 SWR 2020 446 00:29:16,305 --> 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