"Eisenbahn-Romantik" Der Karbon-Express

Name: "Eisenbahn-Romantik" Der Karbon-Express
Released: 1998

ID	13185687
Movie Name	"Eisenbahn-Romantik" Der Karbon-Express
Release Name	dTV ARD color
Year	1998
Kind	tv
Language	German
IMDB ID	4920494
Format	srt

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1 00:00:03,060 --> 00:00:06,240 (Gemächliche Swingmusik: "Sentimental Journey") 2 00:00:08,000 --> 00:00:14,074 3 00:00:36,980 --> 00:00:38,480 (Zugpfeifen) 4 00:00:42,540 --> 00:00:43,440 (Zugpfeifen) 5 00:00:44,020 --> 00:00:45,600 Guten Tag, liebe Zuschauer, 6 00:00:45,860 --> 00:00:48,440 herzlich willkommen bei "Eisenbahn-Romantik". 7 00:00:48,660 --> 00:00:51,040 In dieser Sendung präsentieren wir wieder 8 00:00:51,260 --> 00:00:54,560 außergewöhnliche Raritäten aus unserem Archiv. 9 00:00:55,180 --> 00:00:57,960 Beginnen wollen wir mit dem Karbon-Express. 10 00:00:58,180 --> 00:01:02,160 Das war ein Zug, der in den 90er-Jahren einmal im Jahr 11 00:01:02,380 --> 00:01:06,680 durch die Braunkohlegebiete rund um Leipzig gefahren ist. 12 00:01:07,140 --> 00:01:12,960 Viel Vergnügen jetzt mit dieser Rarität aus dem Jahr 1998. 13 00:01:13,300 --> 00:01:14,560 (Melancholische Musik) 14 00:01:20,940 --> 00:01:22,400 Böhlen bei Leipzig. 15 00:01:22,980 --> 00:01:24,680 Im frühen Morgennebel 16 00:01:24,860 --> 00:01:27,800 zeigt sich die Industrielandschaft im Süden Leipzigs 17 00:01:28,020 --> 00:01:29,960 in einer fast mystischen Atmosphäre. 18 00:01:31,740 --> 00:01:34,680 Der erste beeindruckende Blick lässt das Wissen 19 00:01:34,900 --> 00:01:38,160 um die Folgen dieser Betriebsanlagen für das Umland vergessen. 20 00:01:39,860 --> 00:01:41,480 Um einen tieferen Einblick 21 00:01:41,660 --> 00:01:44,640 in die Chemie-, Tagebau- und Energieanlagen zu erhalten, 22 00:01:44,860 --> 00:01:48,280 organisiert der Verein Eisenbahnfreundeskreis Westsachsen 23 00:01:48,500 --> 00:01:52,520 einmal pro Jahr an einem Wochenende im September den Karbon-Express. 24 00:01:55,140 --> 00:01:59,280 Mit über 350 Teilnehmern, meist ehemaligen Mitarbeitern, 25 00:01:59,500 --> 00:02:01,640 wollen wir heute in die Vergangenheit, 26 00:02:01,860 --> 00:02:05,800 aber auch in die Gegenwart dieser Industrie- und Tagebauregion reisen. 27 00:02:08,860 --> 00:02:11,520 Mit einer Diesellok der Baureihe V 60 28 00:02:11,740 --> 00:02:14,760 aus dem Werk des "Buna SOW Leuna Olefinverbund" 29 00:02:14,940 --> 00:02:16,760 verlassen wir den Bahnhof Böhlen. 30 00:02:17,860 --> 00:02:20,920 SOW heißt übrigens: Sächsische Olefinwerke. 31 00:02:25,020 --> 00:02:28,520 Bei der Ausfahrt zeigt sich der Chemiekomplex von Buna und Leuna 32 00:02:28,700 --> 00:02:30,520 von seiner beeindruckenden Seite. 33 00:02:31,340 --> 00:02:32,240 (Funkpiepen) 34 00:02:32,820 --> 00:02:35,120 Die Fahrgäste erfahren, dass die Anlage 35 00:02:35,340 --> 00:02:38,520 dem amerikanischen Chemiekonzern Dow Chemical Company gehört, 36 00:02:38,740 --> 00:02:40,960 aber auch, wie der Zugverkehr damals ablief. 37 00:02:41,180 --> 00:02:46,080 So konnte schon während der Zug auf der Fahrt in eine Richtung war, 38 00:02:46,300 --> 00:02:49,040 konnte festgelegt werden, wo der Zug hingeht - 39 00:02:49,260 --> 00:02:52,880 ist es jetzt Brikettkohle, ist es jetzt Kraftwerkskohle. 40 00:02:53,860 --> 00:02:56,040 Wie gesagt, Aschegehalt, Schwefelgehalt, 41 00:02:56,220 --> 00:02:58,000 die waren maßgebend dafür, 42 00:02:58,220 --> 00:03:02,080 wo der Zug letztendlich durch den Hauptdispatcher hingeleitet wurde. 43 00:03:03,100 --> 00:03:05,560 Übrigens, während der gesamten Sonderfahrt 44 00:03:05,780 --> 00:03:07,480 herrscht absolutes Rauchverbot. 45 00:03:07,660 --> 00:03:09,240 Sicher für jeden verständlich. 46 00:03:09,820 --> 00:03:12,720 Denn neben der Energiegewinnung und Erdölverarbeitung 47 00:03:12,940 --> 00:03:15,400 wird in diesem Werk auch Benzin hergestellt. 48 00:03:15,580 --> 00:03:17,600 Und dies schon seit 1936. 49 00:03:18,460 --> 00:03:23,160 Ab 1941 bis '44 wurden vor allem Flugzeugtreibstoffe produziert. 50 00:03:24,020 --> 00:03:25,800 Für die Alliierten war dies daher 51 00:03:26,020 --> 00:03:28,440 ein wichtiges Angriffsziel in den Kriegsjahren. 52 00:03:28,700 --> 00:03:33,200 1945 waren schließlich 85 Prozent der Fabrikanlagen zerstört, 53 00:03:33,380 --> 00:03:35,920 und die Produktion musste eingestellt werden. 54 00:03:36,980 --> 00:03:40,360 Zu Zeiten der DDR trug das Werk den Namen Otto Grotewohl 55 00:03:40,580 --> 00:03:44,320 und war bis 1990 eine der wichtigsten Chemieanlagen des Landes. 56 00:03:45,020 --> 00:03:48,080 Heute wächst zum großen Teil Gras über die Bahnanlagen 57 00:03:48,300 --> 00:03:51,200 und über die Geschichte des früheren Kombinats. 58 00:03:52,940 --> 00:03:54,800 Nicht vergessen werden darf jedoch, 59 00:03:55,020 --> 00:03:58,720 dass der Rohstoffgewinnung viele Dörfer und Städte zum Opfer fielen, 60 00:03:58,940 --> 00:04:01,400 die den kohlefressenden Baggern weichen mussten. 61 00:04:01,620 --> 00:04:05,120 Insgesamt verschwanden im Zeitraum 1928 bis 1994 62 00:04:05,380 --> 00:04:10,480 71 Orte mit über 23.000 Einwohnern des Südraumes Leipzig 63 00:04:10,660 --> 00:04:12,280 von der Landkarte. 64 00:04:14,500 --> 00:04:15,640 Inzwischen sind wir 65 00:04:15,900 --> 00:04:19,200 bei der Kohlebahnverladeanlage in Zwenkau eingefahren. 66 00:04:19,420 --> 00:04:22,640 Hier treffen die Gleise dreier Eisenbahnbetriebe aufeinander, 67 00:04:22,860 --> 00:04:25,680 die des Buna SOW Leuna Olefinverbundes, 68 00:04:25,860 --> 00:04:27,200 der Deutschen Bahn AG 69 00:04:27,420 --> 00:04:29,800 und die der Lausitzer und Mitteldeutschen 70 00:04:29,980 --> 00:04:31,920 Bergbau- und Verwaltungsgesellschaft. 71 00:04:32,860 --> 00:04:34,800 Die Fahrkarten für den Karbon-Express 72 00:04:35,060 --> 00:04:37,880 waren innerhalb weniger Stunden vollständig vergriffen. 73 00:04:38,100 --> 00:04:40,760 Ein Reisender meinte lächelnd: wie zu DDR-Zeiten. 74 00:04:43,180 --> 00:04:44,720 (Anschwellendes Zischen) 75 00:04:48,380 --> 00:04:50,480 (Zugpfiff) 76 00:04:51,420 --> 00:04:55,880 Den Karbon-Express zieht nun eine Elektro-Lok der Baureihe EL 2. 77 00:04:56,300 --> 00:04:58,520 Sie gehört der Lausitzer und Mitteldeutschen 78 00:04:58,740 --> 00:05:00,760 Bergbau- und Verwaltungsgesellschaft, 79 00:05:00,980 --> 00:05:03,240 auf deren Betriebsgelände wir weiterfahren. 80 00:05:03,460 --> 00:05:06,120 Die Motoren der EL 2 laufen auf Hochtouren, 81 00:05:06,340 --> 00:05:08,800 da der Zug über eine Steigung die Großbaustelle 82 00:05:09,020 --> 00:05:11,680 des neuen Lippendorfer Kraftwerkes erreichen muss. 83 00:05:13,260 --> 00:05:16,040 Hier können die Sonderfahrtteilnehmer aussteigen 84 00:05:16,260 --> 00:05:20,120 und mehr zum alten und vor allem neuen Kraftwerksbau erfahren. 85 00:05:20,900 --> 00:05:22,000 (Maschinenbrummen) 86 00:05:23,260 --> 00:05:25,160 Kommen Sie bitte mal alle mit vor. 87 00:05:25,780 --> 00:05:26,720 (Stimmkulisse) 88 00:05:27,220 --> 00:05:28,560 Sonst verstehen Sie nichts. 89 00:05:28,780 --> 00:05:30,680 Da ist eine Anlage aufgebaut. 90 00:05:30,900 --> 00:05:33,600 Da hören Sie ein bisschen mehr zum Kraftwerksneubau. 91 00:05:35,180 --> 00:05:36,960 Der Kraftwerksneubau Lippendorf 92 00:05:37,220 --> 00:05:39,320 stellt mit mehr als vier Milliarden Mark 93 00:05:39,540 --> 00:05:42,960 die größte einzelne Investition in Sachsen nach der Wende dar. 94 00:05:43,980 --> 00:05:47,080 Die Brikettfabriken, die in der Umgebung angesiedelt waren, 95 00:05:47,300 --> 00:05:48,640 sind alle außer Betrieb. 96 00:05:48,860 --> 00:05:50,320 Doch zurück zur Eisenbahn. 97 00:05:50,540 --> 00:05:53,920 Wir befinden uns jetzt hier in Höhe des Kraftwerks Lippendorf, 98 00:05:54,140 --> 00:05:56,080 was hier im Hintergrund zu sehen ist. 99 00:05:56,300 --> 00:06:00,000 Und der Streckenabschnitt war bis 1993 geteilt. 100 00:06:00,220 --> 00:06:03,240 Der Abschnitt von Zwenkau bis hierher war schmalspurig, 101 00:06:03,460 --> 00:06:04,920 900-Millimeter-Spur, 102 00:06:05,140 --> 00:06:07,640 so wie wir es hier linkerhand noch sehen können. 103 00:06:07,900 --> 00:06:11,240 Ab hier wurden die Kohlenzüge umgeschüttet auf einen Umladebunker, 104 00:06:11,460 --> 00:06:14,160 und von hier aus waren dann Normalspurzüge eingesetzt 105 00:06:14,380 --> 00:06:16,040 in Richtung Espenhain-Thierbach. 106 00:06:16,220 --> 00:06:17,480 Das hat den Hintergrund, 107 00:06:17,700 --> 00:06:19,840 der Tagebau Zwenkau war immer schmalspurig 108 00:06:20,060 --> 00:06:22,440 und der Tagebau Espenhain immer in Normalspur. 109 00:06:22,660 --> 00:06:25,600 Aus dem Grund gab es hier eine Kohleumladestelle. 110 00:06:26,580 --> 00:06:28,720 Für diese Sonderfahrt musste der Verein 111 00:06:28,940 --> 00:06:32,520 für jedes Werksgelände der ansässigen Firmen eine andere 112 00:06:32,740 --> 00:06:36,280 für das jeweilige Betriebs- schienennetz zugelassene Lok ordern, 113 00:06:36,460 --> 00:06:38,080 um überhaupt fahren zu können. 114 00:06:38,340 --> 00:06:40,400 So musste die Lok des Karbon-Expresses 115 00:06:40,580 --> 00:06:42,640 letztlich dreimal ausgewechselt werden, 116 00:06:42,860 --> 00:06:44,480 sehr zur Freude der Fahrgäste. 117 00:06:45,860 --> 00:06:49,040 In dieser Gegend wurde die Natur nach der Rohstoffausbeutung 118 00:06:49,220 --> 00:06:50,760 meist sich selbst überlassen 119 00:06:50,980 --> 00:06:53,880 und bildete so eine ganz neue Flora und Fauna, 120 00:06:54,100 --> 00:06:57,040 die mit der einstigen Landschaft nichts mehr gemein hat. 121 00:06:57,860 --> 00:06:59,080 (Gesprächsfragmente) 122 00:07:00,740 --> 00:07:04,320 Die Zerstörung der Natur ist hier auch heute noch deutlich sichtbar. 123 00:07:04,540 --> 00:07:07,240 Die Umweltbelastung ist jedoch nicht nur zu sehen, 124 00:07:07,420 --> 00:07:09,160 sondern sie ist auch zu riechen. 125 00:07:09,380 --> 00:07:12,600 Das Maß der Luftverschmutzung ist trotz Betriebsstilllegungen 126 00:07:12,780 --> 00:07:16,360 und Belastungsreduzierungen durch neue Technologien noch sehr hoch. 127 00:07:16,580 --> 00:07:19,600 Für ehemalige Mitarbeiter sind die heutigen Verhältnisse, 128 00:07:19,820 --> 00:07:21,440 sowohl was die Umweltbelastung 129 00:07:21,660 --> 00:07:24,560 als auch die Arbeitsverhältnisse der Angestellten angeht, 130 00:07:24,780 --> 00:07:26,920 kein Vergleich zu den vergangenen Zeiten. 131 00:07:27,140 --> 00:07:30,040 Wenn ich die Schwellen so sehe, ich weiß, was das heißt, 132 00:07:30,260 --> 00:07:31,760 hier Schwellen entplatten 133 00:07:31,940 --> 00:07:35,200 und dann noch eine Norm von irgendjemandem gesagt zu bekommen, 134 00:07:35,420 --> 00:07:38,360 du musst am Tag ungefähr 60 solche Schwellen entplatten, 135 00:07:38,580 --> 00:07:41,360 mit primitivsten Mitteln in den Entgleisungsschwellen, 136 00:07:41,580 --> 00:07:43,320 das soll mir mal einer vormachen. 137 00:07:44,300 --> 00:07:47,280 Das Gleisdreieck Espenhain dient als Rangiermöglichkeit, 138 00:07:47,540 --> 00:07:50,600 aber auch als Friedhof für ausgediente Grubenfahrzeuge. 139 00:07:50,900 --> 00:07:53,160 Für die einen ist es abgestellter Schrott, 140 00:07:53,380 --> 00:07:55,640 für die anderen ein interessanter Einblick 141 00:07:55,820 --> 00:07:57,680 in die Schienenfahrzeuggeschichte. 142 00:07:57,900 --> 00:08:00,840 Der Vergleich mit einem abstrakten Stillleben liegt nah. 143 00:08:01,540 --> 00:08:02,920 (Melancholische Musik) 144 00:08:17,260 --> 00:08:18,840 Erinnerungen werden wach. 145 00:08:19,020 --> 00:08:22,280 Im Winter vor allen Dingen, da haben wir tageweise dabei 146 00:08:22,500 --> 00:08:26,320 bis, kannst du sagen, im Schlamm gelegen, um wieder fahren zu können. 147 00:08:26,940 --> 00:08:29,640 Und da haben wir nicht auf die Uhr geguckt früher. 148 00:08:29,820 --> 00:08:31,080 Da ging es durch. 149 00:08:31,260 --> 00:08:33,080 Vor allen Dingen der Unterschied 150 00:08:33,300 --> 00:08:35,720 für wirkliche Gleise und stationäre Gleise. 151 00:08:35,980 --> 00:08:38,680 Das, wo wir hier draufstehen, sind stationäre Gleise. 152 00:08:38,900 --> 00:08:39,800 Beschotterte. 153 00:08:40,020 --> 00:08:42,320 Sonst war bei den Gleisen einfach der Dreck, 154 00:08:42,580 --> 00:08:44,800 wenn das Wasser kommt, waren Schlammlöcher. 155 00:08:45,020 --> 00:08:46,840 Da mussten die Gleise drauf liegen. 156 00:08:47,020 --> 00:08:48,960 Die wurden immer wieder nachgerichtet. 157 00:08:49,180 --> 00:08:51,760 Wenn wir bei den Gleisgeländen vorbeigefahren sind 158 00:08:51,980 --> 00:08:53,920 und wir nickten immer, dann sagten die: 159 00:08:54,140 --> 00:08:56,000 Das sind aber freundliche Lokfahrer. 160 00:08:56,220 --> 00:08:59,640 Dass wir auf die Gleise genickt haben, haben sie nicht gemerkt. 161 00:09:00,220 --> 00:09:03,400 Wir verlassen das Gleisdreieck und fahren Richtung Gröbern. 162 00:09:03,620 --> 00:09:05,720 Dort erwartet uns neben einem Mittagessen 163 00:09:05,940 --> 00:09:09,080 auch der Ausflug zu einer der noch genutzten Tagebaustätten. 164 00:09:09,700 --> 00:09:12,120 In Gruppen wird jeweils der Tagebau angesehen 165 00:09:12,340 --> 00:09:13,480 oder mittaggegessen. 166 00:09:13,660 --> 00:09:15,960 Wir schließen uns dem Tagebauausflug an, 167 00:09:16,180 --> 00:09:18,920 erfahren zuvor aber noch etwas über die E-Loks, 168 00:09:19,140 --> 00:09:22,320 von denen insgesamt noch zwölf Exemplare da sind. 169 00:09:22,540 --> 00:09:23,680 (Stimmkulisse) 170 00:09:23,900 --> 00:09:26,320 Die Lokomotiven sind speziell gebaut 171 00:09:26,540 --> 00:09:29,600 beziehungsweise umgebaut für diese Industriebahnen, 172 00:09:29,820 --> 00:09:34,000 haben ganz andere Anforderungs- profile als die der Deutschen Bahn. 173 00:09:34,180 --> 00:09:35,640 (Reporterin:) Die da wären? 174 00:09:35,860 --> 00:09:38,960 Zum Beispiel können wir den Zug nicht mit Strom versorgen, 175 00:09:39,140 --> 00:09:42,000 weil die Industriebahn-Lokomotiven das nicht benötigen. 176 00:09:42,220 --> 00:09:44,200 Die haben andere Getriebeübersetzungen, 177 00:09:44,420 --> 00:09:46,440 fahren nicht so hohe Geschwindigkeiten, 178 00:09:46,620 --> 00:09:48,520 dafür mehr Kraft, hohe Achslasten. 179 00:09:48,740 --> 00:09:50,720 Die EL 2, die jetzt vor dem Zug hängt, 180 00:09:50,900 --> 00:09:52,720 hat eine Achslast von 25 Tonnen, 181 00:09:52,940 --> 00:09:56,040 was für die Strecken der Deutschen Bahn fast zu hoch ist. 182 00:09:56,820 --> 00:10:00,000 Der Karbon-Express fuhr 1996 zum ersten Mal. 183 00:10:00,860 --> 00:10:04,360 Viele Vereinsmitglieder erfüllten sich damals einen Kindheitstraum, 184 00:10:04,580 --> 00:10:06,320 einmal in einem Personenzug 185 00:10:06,580 --> 00:10:09,240 diese Bergbau- und Industrieregion zu befahren. 186 00:10:10,260 --> 00:10:12,200 Der Zug ist wirklich einmalig. 187 00:10:12,980 --> 00:10:16,280 Der Karbon-Express darf maximal zehn Stundenkilometer 188 00:10:16,460 --> 00:10:18,480 beziehungsweise 20 Stundenkilometer, 189 00:10:18,700 --> 00:10:21,160 das kommt auf die Bahnbetriebe drauf an, fahren, 190 00:10:21,340 --> 00:10:22,760 an Höchstgeschwindigkeit, 191 00:10:22,980 --> 00:10:25,760 da die Sicherungsanlagen dieser Bergbaueisenbahn 192 00:10:25,980 --> 00:10:28,200 nicht für den Reiseverkehr ausgelegt sind. 193 00:10:28,460 --> 00:10:31,360 Und so müssen wir auch alle spitz befahrenen Weichen 194 00:10:31,580 --> 00:10:33,480 vor der Zugfahrt verschließen 195 00:10:33,700 --> 00:10:35,800 und dann wieder für den Betrieb freigeben. 196 00:10:36,020 --> 00:10:38,200 Weiterhin ist als besondere Auflage, 197 00:10:38,420 --> 00:10:41,000 dass während der Sonderzufahrt des Karbon-Express 198 00:10:41,220 --> 00:10:44,560 der gesamte Industrie- und Bergbauverkehr zu ruhen hat. 199 00:10:44,780 --> 00:10:48,400 Also der gesamte Verkehr hier auf der Kohleverbindungsbahn 200 00:10:48,620 --> 00:10:50,640 ruht jetzt für drei bis vier Stunden. 201 00:10:51,820 --> 00:10:54,920 Im Tagebau bei Gröbern wird zurzeit noch Kohle abgebaut. 202 00:10:56,020 --> 00:10:57,880 Auf geht's zum Eindrückesammeln. 203 00:10:58,300 --> 00:11:00,920 Die Landschaft hier wird sich in absehbarer Zeit 204 00:11:01,140 --> 00:11:03,680 grundlegend verändern, der Tagebau verschwindet. 205 00:11:04,380 --> 00:11:07,920 Bald soll sich hier ein großer See mit einem Badestrand erstrecken. 206 00:11:08,820 --> 00:11:10,000 (Stimmkulisse) 207 00:11:14,100 --> 00:11:16,120 Diese Landzunge, die hier rein ragt, 208 00:11:16,340 --> 00:11:18,640 teilt im Prinzip die Regatta-Strecke. 209 00:11:18,860 --> 00:11:21,800 Also, man kann sich das heute schlecht vorstellen, 210 00:11:22,020 --> 00:11:24,560 der lang gestreckte Teil wird Regatta-Strecke 211 00:11:24,780 --> 00:11:26,800 und hinter dieser Landzunge ... 212 00:11:27,020 --> 00:11:30,080 Für die Rückfahrt bespannt nun die dritte Lok unseren Zug. 213 00:11:30,700 --> 00:11:33,760 Diese Lok, die ehemalige V 100 004 214 00:11:33,980 --> 00:11:36,360 vom Bahnbetriebswerk Lutherstadt Wittenberg, 215 00:11:36,540 --> 00:11:37,600 ist ein Unikat. 216 00:11:40,060 --> 00:11:41,040 Heute gehört sie 217 00:11:41,220 --> 00:11:45,440 der Deponie-Wirtschaft- und Umweltschutztechnik GmbH, kurz: DWU. 218 00:11:46,220 --> 00:11:47,160 (Zischen) 219 00:11:49,700 --> 00:11:50,600 (Pfiff) 220 00:11:50,820 --> 00:11:54,280 Nach dem Aufenthalt in Gröbern geht es nun zurück nach Böhlen. 221 00:11:56,300 --> 00:11:58,640 Auf dem Weg dahin kann man den Karbon-Express 222 00:11:58,860 --> 00:12:00,840 noch einmal in voller Fahrt bewundern. 223 00:12:02,020 --> 00:12:02,920 (Lachen) 224 00:12:03,860 --> 00:12:07,040 Da wir nun eine Nebenstrecke der Deutschen Bahn AG befahren, 225 00:12:07,260 --> 00:12:09,480 darf der Zug seine Geschwindigkeit erhöhen. 226 00:12:10,060 --> 00:12:12,040 Mit Doppeltraktion und Schublok. 227 00:12:15,380 --> 00:12:16,280 (Zischen) 228 00:12:17,860 --> 00:12:19,360 Ein letztes Mal können wir 229 00:12:19,540 --> 00:12:22,000 die vernarbte Landschaft im Süden Leipzigs sehen 230 00:12:22,220 --> 00:12:24,680 und verstehen auch nach dieser Fahrt nur schwer, 231 00:12:24,900 --> 00:12:28,840 warum die Einheimischen jetzt von einer schönen Landschaft sprechen. 232 00:12:29,020 --> 00:12:30,600 Vielleicht anders ausgedrückt: 233 00:12:30,820 --> 00:12:34,080 Die Kultivierung kommt, der Karbon-Express geht. 234 00:12:34,340 --> 00:12:36,560 Die Sonderzugfahrten mit dem Karbon-Express 235 00:12:36,780 --> 00:12:38,640 werden einmal im Jahr durchgeführt, 236 00:12:38,860 --> 00:12:40,880 immer am ersten September-Wochenende. 237 00:12:41,060 --> 00:12:43,120 Ich muss aber dazu einschränkend sagen, 238 00:12:43,340 --> 00:12:45,800 dass 1999 die letzte Fahrt stattfinden wird, 239 00:12:46,020 --> 00:12:49,280 da die Strecke, auf der wir zurzeit fahren, stillgelegt wird. 240 00:12:50,620 --> 00:12:52,400 Die Fahrt mit dem Karbon-Express 241 00:12:52,620 --> 00:12:55,680 hat uns einen Einblick in eine Industrieregion gegeben, 242 00:12:55,900 --> 00:12:58,240 die Besuchern eigentlich verschlossen bleibt. 243 00:12:58,460 --> 00:12:59,640 (Leises Quietschen) 244 00:13:00,980 --> 00:13:02,960 Eine überaus eindrucksvolle Reise. 245 00:13:04,060 --> 00:13:05,000 (Zugpfiff) 246 00:13:06,500 --> 00:13:08,840 Und das nicht nur für Eisenbahnfans. 247 00:13:10,660 --> 00:13:11,880 (Leises Zugrattern) 248 00:13:16,540 --> 00:13:20,360 Wir verlassen jetzt Sachsen und den Karbon-Express 249 00:13:20,580 --> 00:13:23,640 und gehen nach Düsseldorf zur Firma Henkel. 250 00:13:24,020 --> 00:13:26,880 Die hat im Jahr 1998 251 00:13:27,100 --> 00:13:30,280 eine alte Tradition wieder aufleben lassen, 252 00:13:30,460 --> 00:13:32,280 eine Bahntradition natürlich. 253 00:13:32,540 --> 00:13:35,360 Und die haben wir uns einmal genau angesehen. 254 00:13:36,420 --> 00:13:38,040 Die Firma Henkel in Düsseldorf. 255 00:13:38,260 --> 00:13:41,240 Weltbekannt für ihre Waschpulver, Reinigungsmittel 256 00:13:41,420 --> 00:13:43,720 und andere chemisch hergestellten Produkte. 257 00:13:44,300 --> 00:13:46,800 Es gibt die Firma bereits seit 1876. 258 00:13:47,580 --> 00:13:51,000 Damals gründete Fritz Henkel, zusammen mit zwei Geschäftsfreunden, 259 00:13:51,180 --> 00:13:53,120 die Universalwaschmittel-Fabrik. 260 00:13:53,860 --> 00:13:56,000 Ursprünglich wurden die Henkel-Produkte 261 00:13:56,180 --> 00:13:57,720 mit Pferdewagen transportiert. 262 00:13:58,180 --> 00:14:00,600 Heute verfügt die Firma über ein eigenes 263 00:14:00,820 --> 00:14:03,800 mehr als 40 Kilometer langes Schienennetz, 264 00:14:03,980 --> 00:14:05,880 eigene Wagen und Lokomotiven. 265 00:14:07,220 --> 00:14:09,240 Für die Entwicklung der Henkel-Werke 266 00:14:09,460 --> 00:14:12,440 war seinerzeit ein Bahnanschluss zwingende Voraussetzung. 267 00:14:13,420 --> 00:14:16,120 Die Waschmittelpaletten werden auf dem direkten Weg 268 00:14:16,340 --> 00:14:17,800 in die Güterwagen verladen. 269 00:14:19,220 --> 00:14:22,720 1901 besaß Henkel schon zwei Eisenbahnwaggons, 270 00:14:22,940 --> 00:14:26,320 allerdings noch von Menschenhand geschoben und von Hand beladen. 271 00:14:27,580 --> 00:14:28,760 Hallenwechsel. 272 00:14:29,220 --> 00:14:30,680 Hier wird nicht verladen, 273 00:14:30,900 --> 00:14:34,560 hier kommt vielmehr Farbe auf die firmeneigenen grauen Kesselwagen. 274 00:14:35,460 --> 00:14:38,480 Eine alte Tradition soll bei Henkel wiederbelebt werden: 275 00:14:38,660 --> 00:14:40,400 Die der Kesselwagen-Werbung. 276 00:14:40,580 --> 00:14:42,480 Reklame, wie man damals sagte. 277 00:14:43,820 --> 00:14:47,200 Sehr beliebt und verbreitet war in den 20er- und 30er-Jahren 278 00:14:47,380 --> 00:14:49,600 die Produktabbildung auf Kesselwagen. 279 00:14:53,500 --> 00:14:55,120 (Heiter-verspielte Musik) 280 00:14:55,700 --> 00:14:58,960 Aufnahmen aus dem firmeneigenen Archiv von Henkel. 281 00:15:03,140 --> 00:15:05,160 (Gepfiffene Melodie setzt ein.) 282 00:15:05,500 --> 00:15:08,040 Ein Päckchen Persil kostete übrigens in der Zeit, 283 00:15:08,260 --> 00:15:10,080 als diese Aufnahmen gemacht wurden, 284 00:15:10,300 --> 00:15:13,960 dank der Inflation eine Milliarde 250 Millionen Mark. 285 00:15:15,660 --> 00:15:17,800 Mit dem Werk wuchs auch der Bahnverkehr. 286 00:15:18,020 --> 00:15:19,160 Und so fuhren 1911 287 00:15:19,380 --> 00:15:22,480 die erste Lokomotive und der erste Lastkraftwagen. 288 00:15:26,020 --> 00:15:28,040 Verweilen wir noch ein paar Augenblicke 289 00:15:28,260 --> 00:15:31,080 bei diesen Impressionen einer längst vergangenen Zeit. 290 00:15:33,740 --> 00:15:36,040 (Weiterhin heiter-verspielte Musik) 291 00:15:47,740 --> 00:15:48,880 (Musik verklingt.) 292 00:15:49,980 --> 00:15:52,080 Dieses ist keine Puppenstube, 293 00:15:52,340 --> 00:15:56,320 sondern ein echter Kolonialwarenladen von 1903, 294 00:15:56,540 --> 00:16:01,360 der zum 100. Geburtstag von Henkel 1976 im Werk aufgebaut wurde. 295 00:16:02,180 --> 00:16:05,720 Ähnlich wie dieser Laden hatte auch die Werbung auf den Kesselwagen 296 00:16:05,940 --> 00:16:08,120 nach dem Zweiten Weltkrieg ausgedient. 297 00:16:08,300 --> 00:16:09,480 Ja, man kann sagen, 298 00:16:09,700 --> 00:16:12,840 dass nach 1945 eben andere Medien wichtiger waren. 299 00:16:13,060 --> 00:16:16,240 Zum Beispiel ab Mitte der 50er-Jahre das Fernsehen, 300 00:16:16,460 --> 00:16:18,840 da kamen die ersten Werbespots im Fernsehen. 301 00:16:19,060 --> 00:16:22,920 Und gleichzeitig wurde natürlich immer noch Plakatwerbung betrieben 302 00:16:23,140 --> 00:16:24,960 und Anzeigen geschaltet. 303 00:16:25,180 --> 00:16:27,840 An einem Frühsommermorgen 1998 304 00:16:28,100 --> 00:16:31,000 ist der Grauschleier auf den drei Wagen verschwunden. 305 00:16:31,220 --> 00:16:33,160 Man hat sich bei Henkel, wie gesagt, 306 00:16:33,380 --> 00:16:36,000 auf eine traditionelle Form der Werbung besonnen. 307 00:16:36,220 --> 00:16:39,400 Ja, man könnte fast meinen, die Wagen seien generalüberholt. 308 00:16:40,700 --> 00:16:43,640 Das ist natürlich ein standardisierter Kesselwagen-Typ, 309 00:16:43,860 --> 00:16:45,880 der aber von uns beauftragt worden ist. 310 00:16:46,100 --> 00:16:47,600 Wir haben die Wagen 1994/1995 311 00:16:47,820 --> 00:16:50,240 bei der Waggonfabrik Graaff in Elze bauen lassen. 312 00:16:50,460 --> 00:16:53,400 Die sind von Anfang an hier für Henkel eingesetzt worden, 313 00:16:53,580 --> 00:16:55,440 also von uns gekauft worden, 314 00:16:55,660 --> 00:16:58,640 und stehen eben für diese Transporte zur Verfügung. 315 00:16:58,860 --> 00:17:02,760 Drei der Hauptmarken von Henkel zieren nun die fahrbaren Werbeträger 316 00:17:03,020 --> 00:17:05,200 und sollen ihre Bekanntheit noch steigern. 317 00:17:06,380 --> 00:17:09,640 Viel Arbeit und Engagement der Henkel-Mitarbeiter waren nötig, 318 00:17:09,820 --> 00:17:13,040 um diese Idee in der eigenen Werkstatt zu verwirklichen. 319 00:17:16,460 --> 00:17:19,920 Nun werden die Kesselwagen stolz der Öffentlichkeit präsentiert. 320 00:17:21,900 --> 00:17:24,040 Ein PR-Gag oder mehr? 321 00:17:25,100 --> 00:17:26,720 Eigentlich ist so ein Wandel 322 00:17:26,940 --> 00:17:29,240 in der öffentlichen Meinung festzustellen, 323 00:17:29,460 --> 00:17:32,200 wie der "Pro Bahn" und auch Güterverkehr auf der Bahn. 324 00:17:32,420 --> 00:17:35,440 Das rückt alles mehr in den Blickpunkt der Öffentlichkeit. 325 00:17:35,620 --> 00:17:36,960 Wir probieren das mal aus 326 00:17:37,180 --> 00:17:39,880 und starten so einen Versuchsballon mit drei Waggons. 327 00:17:40,140 --> 00:17:42,680 Die Resonanz zeigt, dass das eine gute Aktion war, 328 00:17:42,900 --> 00:17:44,360 die wir fortsetzen werden. 329 00:17:45,100 --> 00:17:46,680 Nach über drei Jahrzehnten 330 00:17:46,900 --> 00:17:49,440 wird bei Henkel wieder auf Kesselwagen geworben. 331 00:17:49,660 --> 00:17:52,360 Es ist allerdings nicht drin, was draufsteht. 332 00:17:53,320 --> 00:17:56,000 Transportiert werden chemische Rohstoffe, 333 00:17:56,220 --> 00:17:59,000 und deretwegen wurden die Kessel auch thermoisoliert. 334 00:17:59,220 --> 00:18:01,640 Damit beträgt der Temperaturverlust der Ladung 335 00:18:01,820 --> 00:18:03,960 in 72 Stunden nur ein Grad. 336 00:18:12,100 --> 00:18:13,040 (Klingeln) 337 00:18:15,140 --> 00:18:17,120 Die Kesselwagen-Werbung von Henkel 338 00:18:17,300 --> 00:18:20,600 weckte auch das Interesse des Modellbahnherstellers Märklin. 339 00:18:20,820 --> 00:18:23,680 Der hat die Kesselwagen in sein Sortiment aufgenommen, 340 00:18:23,860 --> 00:18:26,240 und sie sind in Kürze im Handel erhältlich. 341 00:18:26,940 --> 00:18:28,760 Die Modellbahnwagen wird man dann 342 00:18:28,980 --> 00:18:30,920 vermutlich häufiger zu sehen bekommen 343 00:18:31,140 --> 00:18:32,840 als die drei Unikate von Henkel. 344 00:18:33,060 --> 00:18:35,960 Außer Henkel wirbt auf seinem gesamten Wagenpark. 345 00:18:37,100 --> 00:18:41,960 Das war unser Film aus dem Jahr 1998. 346 00:18:42,540 --> 00:18:44,240 Die Kesselwagen von Märklin 347 00:18:44,460 --> 00:18:47,520 sind unterdessen natürlich gesuchte Liebhaberstücke. 348 00:18:48,060 --> 00:18:51,360 Und jetzt, liebe Zuschauer, schwingen wir uns aufs Fahrrad, 349 00:18:51,620 --> 00:18:55,600 lassen natürlich die Bahnstrecke nicht aus den Augen. 350 00:18:56,620 --> 00:18:57,800 (Aufgeweckte Musik) 351 00:19:01,060 --> 00:19:04,280 Radfahren und dabei alles tun, wozu man gerade Lust hat. 352 00:19:04,540 --> 00:19:09,440 Trinken, Fotografieren, Essen, ohne die Balance zu verlieren. 353 00:19:09,660 --> 00:19:11,480 Ein Traum und seine Lösung. 354 00:19:11,700 --> 00:19:14,080 So schmecken saure Gurken aus dem Glas, 355 00:19:14,300 --> 00:19:15,920 gelingen Landschaftsfotos. 356 00:19:17,140 --> 00:19:18,760 Doch beginnen wir von vorn. 357 00:19:18,980 --> 00:19:22,480 Als Anfang vorigen Jahrhunderts die Zweiräder erfunden wurden, 358 00:19:22,700 --> 00:19:24,120 hatten die Leute noch Ideen. 359 00:19:24,340 --> 00:19:26,000 Ganz im Gegensatz zu heute, 360 00:19:26,220 --> 00:19:29,400 sagen die Fahrradfreaks Hans-Erhard Lessing und Kurt Pichler. 361 00:19:29,620 --> 00:19:32,000 Im Eisenbahnmuseum Neustadt an der Weinstraße 362 00:19:32,220 --> 00:19:35,640 holen sie sich Anregungen für ein neuzeitliches Schienenfahrrad. 363 00:19:35,820 --> 00:19:36,840 Hans-Erhard Lessing, 364 00:19:37,060 --> 00:19:40,240 pensionierter Hochschullehrer und Fahrradguru der 70er-Jahre, 365 00:19:40,420 --> 00:19:41,520 hatte die Idee. 366 00:19:42,260 --> 00:19:45,880 Kurt Pichler, Ex-Berufsschullehrer, setzt sie um. 367 00:19:46,100 --> 00:19:47,000 (Knarzen) 368 00:19:47,580 --> 00:19:49,640 Schiene und Zweirad passen zueinander. 369 00:19:50,460 --> 00:19:52,120 Könnte die Fahrrad-Draisine, 370 00:19:52,340 --> 00:19:55,120 einst für den Alltag des Bahnmeisters erfunden, 371 00:19:55,340 --> 00:19:58,880 nicht als modernes Freizeitvergnügen zu neuem Leben erweckt werden? 372 00:19:59,100 --> 00:20:01,840 Hans-Erhard Lessing, mehrfacher Buchautor, 373 00:20:02,100 --> 00:20:04,880 möchte der Fahrradbranche endlich Dampf machen. 374 00:20:06,300 --> 00:20:08,080 Ja, ich versuche seit zehn Jahren 375 00:20:08,340 --> 00:20:11,720 mit meinen Büchern wieder etwas mehr Anregungen zur Kreativität 376 00:20:11,900 --> 00:20:13,680 in die Zweiradbranche zu bringen. 377 00:20:13,900 --> 00:20:16,240 Aber da herrscht der Rennsportgedanke vor. 378 00:20:16,460 --> 00:20:20,040 Und es ist jammerschade, die Schienen, die stillgelegten, 379 00:20:20,260 --> 00:20:21,520 die sind jetzt da. 380 00:20:21,740 --> 00:20:24,760 Und was fehlt, sind einfach preiswerte Möglichkeiten, 381 00:20:24,980 --> 00:20:29,000 mit dem normalen Tourenfahrrad auf den Schienen weiterzufahren. 382 00:20:29,180 --> 00:20:31,000 Zum Glück traf er auf Kurt Pichler, 383 00:20:31,220 --> 00:20:34,120 in dessen Zweiradatelier im südpfälzischen Ludwigswinkel 384 00:20:34,340 --> 00:20:35,560 die Idee Gestalt annahm. 385 00:20:36,300 --> 00:20:38,880 Der ersten Probefahrt steht nichts mehr im Wege. 386 00:20:39,100 --> 00:20:42,480 Der Fahrradkonstrukteur hat sich auf Ausgefallenes spezialisiert. 387 00:20:42,700 --> 00:20:44,680 Radartisten zählen zu seinen Kunden, 388 00:20:44,900 --> 00:20:48,880 zum Beispiel ein Zirkusclown, der dieses Laufrad bestellt hat. 389 00:20:49,060 --> 00:20:52,520 Die Idee vom Schienenfahrrad ließ sein Herz höher schlagen. 390 00:20:53,300 --> 00:20:54,800 Man war sofort begeistert, 391 00:20:55,060 --> 00:20:58,680 nachdem ich schon bei den Fahrrädern verschiedene Sachen probiert habe. 392 00:20:58,900 --> 00:21:01,560 Bei mir vor der Haustür eine leer stehende Schiene. 393 00:21:01,780 --> 00:21:03,480 Nichts wie rauf, dachte ich. 394 00:21:03,740 --> 00:21:05,920 Und probiert, in der Literatur nachgelesen. 395 00:21:06,100 --> 00:21:08,800 Und hab gemerkt, es gibt dann doch Schwierigkeiten, 396 00:21:09,020 --> 00:21:12,360 man muss etwas tiefer einsteigen, aber siehe da, es hat geklappt. 397 00:21:12,580 --> 00:21:15,160 Und dieses lautlose und problemlose Dahingleiten, 398 00:21:15,380 --> 00:21:18,080 ein richtig schönes Erlebnis durch unberührte Natur. 399 00:21:18,260 --> 00:21:19,360 Fantastisch. 400 00:21:20,100 --> 00:21:21,640 Vorbild: Amerika. 401 00:21:21,860 --> 00:21:25,320 Auf 130.000 Kilometern stillgelegter Schienen 402 00:21:25,500 --> 00:21:27,360 können die Railbiker sich austoben. 403 00:21:27,540 --> 00:21:30,080 Ein Traum, der mit einer einfachen Konstruktion 404 00:21:30,300 --> 00:21:32,320 nach dem Willen von Lessing und Pichler 405 00:21:32,540 --> 00:21:34,560 auch in Deutschland wahr werden soll. 406 00:21:35,980 --> 00:21:37,720 Ein Ausleger als seitliche Stütze 407 00:21:37,980 --> 00:21:40,240 und eine Führungsrolle vor dem Vorderrad 408 00:21:40,420 --> 00:21:43,440 können aus jedem Zweirad ein Schienenfahrrad machen. 409 00:21:43,620 --> 00:21:45,720 Und ab geht die Post. 410 00:21:46,900 --> 00:21:47,800 Es klappt. 411 00:21:49,380 --> 00:21:50,840 (Fröhliche Musik) 412 00:21:53,140 --> 00:21:56,760 Auch Liegeräder sind mit Pichlers Bausatz schienentauglich. 413 00:22:01,700 --> 00:22:02,880 Der Traum vom Gleiten 414 00:22:03,100 --> 00:22:05,880 kann durch gefährlichen Unsinn abrupt zu Ende sein, 415 00:22:06,060 --> 00:22:08,800 wenn nicht der Streckenkontrolleur für Ordnung sorgt. 416 00:22:09,020 --> 00:22:12,720 Steine auf den Schienen sind nichts Neues, aber Fahrräder? 417 00:22:13,140 --> 00:22:16,280 Interessiert beobachtet er die ungewöhnlichen Schienennutzer 418 00:22:16,500 --> 00:22:19,960 und das erste Ausweichmanöver auf eingleisiger Strecke. 419 00:22:20,820 --> 00:22:21,880 Hat er Lust bekommen? 420 00:22:22,060 --> 00:22:24,040 Ja, das ist ganz toll. 421 00:22:24,500 --> 00:22:27,720 Wäre für uns sehr günstig 422 00:22:27,940 --> 00:22:30,360 für die wöchentliche Streckenkontrolle. 423 00:22:30,540 --> 00:22:32,040 Wir kämen wahrscheinlich 424 00:22:32,260 --> 00:22:35,920 da viel besser durch und einfacher und viel schneller. 425 00:22:36,140 --> 00:22:37,360 (Schwungvolle Musik) 426 00:22:39,140 --> 00:22:41,040 Am Wochenende tummeln sich allerdings 427 00:22:41,260 --> 00:22:43,880 auch Ausflugs- und Museumsbahnen auf der Strecke. 428 00:22:46,420 --> 00:22:48,280 Tja, bald werden die Gesetzgeber 429 00:22:48,540 --> 00:22:51,840 über einer neuen Schienen- nutzungsregelung brüten müssen, 430 00:22:52,060 --> 00:22:54,560 denn unliebsame Kollisionen würden das Vergnügen 431 00:22:54,780 --> 00:22:56,680 doch ganz erheblich beeinträchtigen. 432 00:22:57,380 --> 00:22:58,640 Tja, liebe Zuschauer, 433 00:22:58,820 --> 00:23:02,240 das waren unsere Überlegungen damals, 434 00:23:02,460 --> 00:23:04,800 anno 1998. 435 00:23:05,180 --> 00:23:08,400 Und damals waren zwei Sachen ganz aktuell: 436 00:23:08,620 --> 00:23:13,440 eine hochmoderne Dampflokomotive und ein legendärer Triebzug. 437 00:23:15,140 --> 00:23:16,640 Zu Besuch in Winterthur, 438 00:23:16,820 --> 00:23:19,960 genauer in den Werkshallen der Sulzer Winpro AG. 439 00:23:20,660 --> 00:23:24,600 Hier liegt ein wohl einzigartiges Projekt in den letzten Zügen, 440 00:23:24,820 --> 00:23:27,960 der Umbau einer 52er- in eine Öko-Dampflok. 441 00:23:28,580 --> 00:23:29,520 (Lautes Surren) 442 00:23:31,620 --> 00:23:34,320 Heute wird die Lokomotive nach gut eineinhalb Jahren 443 00:23:34,540 --> 00:23:37,320 wieder auf ihre Beine, Entschuldigung, Räder gestellt. 444 00:23:40,300 --> 00:23:43,680 Insgesamt 51 Tonnen hängen an den Stahlseilen. 445 00:23:46,020 --> 00:23:47,800 Maßarbeit unter Schwerlast. 446 00:23:48,220 --> 00:23:51,880 Aus ökologischen und wirtschaftlichen Gründen wurde die Lok modernisiert 447 00:23:52,100 --> 00:23:54,600 und technisch auf den neuesten Stand gebracht. 448 00:23:54,820 --> 00:23:57,960 Kolben mit Kolbenstange wurden neu konstruiert 449 00:23:58,180 --> 00:24:02,760 und neu gefertigt zur Reduktion der hin- und hergehenden Masse, 450 00:24:02,980 --> 00:24:06,120 damit wir ein besseres Laufverhalten bekommen. 451 00:24:06,820 --> 00:24:08,640 Sie sehen hier das neue Teil. 452 00:24:08,860 --> 00:24:13,000 Wir haben auch die traditionelle Konus-Querkeilverbindung 453 00:24:13,180 --> 00:24:15,000 zum Kreuzkopf ersetzt 454 00:24:15,220 --> 00:24:18,960 durch eine nach amerikanischem Muster gestaltete Verbindung 455 00:24:19,140 --> 00:24:20,520 mit Drehkonus. 456 00:24:22,140 --> 00:24:27,880 Ebenfalls neu ist dieses Lineal mit innen geführtem Kreuzkopf. 457 00:24:28,780 --> 00:24:31,240 Auch das dient in erster Linie 458 00:24:31,460 --> 00:24:34,440 der Reduktion der hin- und hergehenden Masse. 459 00:24:35,220 --> 00:24:39,000 Sie sehen hier einen Teil der Isolation. 460 00:24:39,220 --> 00:24:41,720 In diesem Teil fehlt noch die Blechverschalung. 461 00:24:41,940 --> 00:24:45,840 Isolationsstärke ist 100 bis 150 Millimeter. 462 00:24:46,540 --> 00:24:49,080 Wir sehen hier die neue Blechverschalung 463 00:24:49,260 --> 00:24:51,040 mit der neuen Farbe, 464 00:24:51,260 --> 00:24:54,280 die auf die Wagen des Orient-Express-Zuges abgestimmt ist. 465 00:24:56,580 --> 00:25:01,320 Bevor aber die 52 8055 der Eisenbahnfreunde Zollernbahn 466 00:25:01,500 --> 00:25:03,480 den Orient-Express ziehen wird, 467 00:25:03,700 --> 00:25:06,160 müssen noch einige Probefahrten gemacht werden. 468 00:25:06,340 --> 00:25:08,000 Außerdem muss das Lokpersonal 469 00:25:08,220 --> 00:25:11,200 noch für die neue Leichtölfeuerung umgeschult werden. 470 00:25:12,020 --> 00:25:13,080 (Maschinensurren) 471 00:25:15,820 --> 00:25:18,640 Aufgepasst, gleich kommt eine Bahnlegende angebraust: 472 00:25:18,820 --> 00:25:20,000 der Northlander. 473 00:25:20,460 --> 00:25:22,760 Ab 1957 war dieser Triebzug 474 00:25:22,980 --> 00:25:25,160 zwischen Amsterdam und Basel unterwegs. 475 00:25:25,380 --> 00:25:28,960 Trans-Europa-Express hieß damals der letzte Schrei der Bahnwelt. 476 00:25:29,180 --> 00:25:32,760 1977 erlebte der TEE seinen zweiten Frühling. 477 00:25:37,380 --> 00:25:39,040 (Langgezogenes Zugpfeifen) 478 00:25:40,420 --> 00:25:44,240 Umlackiert und runderneuert trat er seine Reise nach Kanada an, 479 00:25:44,460 --> 00:25:47,680 um viele Jahre lang ins Nordland von Ontario zu fahren. 480 00:25:48,460 --> 00:25:50,880 Anfang der 90er-Jahre war auch damit Schluss. 481 00:25:51,100 --> 00:25:53,880 Doch für den Schneidbrenner waren die Züge zu schade. 482 00:25:54,140 --> 00:25:57,240 Sie warteten wie weiland Dornröschen auf einen Prinzen. 483 00:25:57,460 --> 00:25:58,960 Und der kam tatsächlich, 484 00:25:59,180 --> 00:26:01,480 in Form von Kurt Döbeli und seinen Freunden. 485 00:26:01,700 --> 00:26:04,120 Wir haben uns vor ein paar Jahren getroffen, 486 00:26:04,340 --> 00:26:08,440 waren der Meinung, dass der RAm TEE 487 00:26:08,660 --> 00:26:11,320 einfach wirklich gerettet werden muss, 488 00:26:11,540 --> 00:26:14,520 weil er ein absolut spezielles Fahrzeug ist. 489 00:26:14,740 --> 00:26:18,640 Haben uns da unter dem Namen TEE-Classics gebildet. 490 00:26:19,500 --> 00:26:22,280 Und die Schwierigkeiten waren eigentlich, 491 00:26:22,500 --> 00:26:24,440 die finanziellen Mittel aufzubringen, 492 00:26:24,660 --> 00:26:27,120 um das ganze Ding wieder nach Europa zu bringen. 493 00:26:28,260 --> 00:26:30,640 Im Oktober '98 wurde der Northlander, 494 00:26:30,860 --> 00:26:33,280 bestehend aus zwei Steuer- und drei Mittelwagen, 495 00:26:33,500 --> 00:26:36,280 von Ontario nach Saint John in New Brunswick gezogen. 496 00:26:36,500 --> 00:26:38,520 (Langgezogenes Zugpfeifen) 497 00:26:38,980 --> 00:26:41,800 Kurt Döbeli und sein Verein TEE-Classics 498 00:26:42,020 --> 00:26:45,080 hatten Sponsoren gefunden, um die Rückkehr zu finanzieren. 499 00:26:45,980 --> 00:26:49,680 Unter anderem beteiligte sich Märklin mit 150.000 Mark. 500 00:26:51,060 --> 00:26:54,520 In Saint John werden gerade die letzten Vorbereitungen getroffen. 501 00:26:55,980 --> 00:26:59,520 Der Northlander wird von der Schiene auf Container-Paletten gesetzt 502 00:26:59,740 --> 00:27:02,240 und per Lastkraftwagen ins Schiff gezogen. 503 00:27:03,020 --> 00:27:04,040 (Motorbrummen) 504 00:27:06,100 --> 00:27:09,400 Die "Tampa", 44.000 Bruttoregistertonnen groß, 505 00:27:09,620 --> 00:27:12,240 ist für zehn Tage dann das Zuhause des Zuges. 506 00:27:19,860 --> 00:27:23,160 Am 4. November: Ankunft im Hamburger Hafen. 507 00:27:28,900 --> 00:27:33,040 Der Northlander hatte ab November 1998 508 00:27:33,260 --> 00:27:36,360 einen unfreiwilligen Aufenthalt in Hamburg, 509 00:27:36,580 --> 00:27:41,080 denn die kanadischen Achsen waren für DB-Gleise nicht zugelassen. 510 00:27:41,700 --> 00:27:45,040 Später fristete der Triebzug sein Dasein 511 00:27:45,260 --> 00:27:49,240 für einige Jahre im Süddeutsches Eisenbahnmuseum in Heilbronn 512 00:27:49,420 --> 00:27:53,000 ehe er 2006 oder 2007 513 00:27:53,220 --> 00:27:56,440 an holländische Eisenbahnfreunde verkauft wurde. 514 00:27:56,620 --> 00:27:59,200 Sie wollen den Zug wieder aufarbeiten, 515 00:27:59,420 --> 00:28:02,480 allerdings nicht in der Farbgebung des Northlander, 516 00:28:02,740 --> 00:28:05,920 sondern in der ursprünglichen TEE-Lackierung. 517 00:28:06,300 --> 00:28:08,360 Wir werden Sie informieren, 518 00:28:08,580 --> 00:28:10,960 es wird sicher noch einige Zeit dauern. 519 00:28:11,740 --> 00:28:14,320 Das war's von dieser Stelle aus, liebe Zuschauer. 520 00:28:14,540 --> 00:28:17,480 Machen Sie's gut. Bis denn, und tschüss! 521 00:28:19,660 --> 00:28:21,520 (Gemächliche Swingmusik) 522 00:28:23,420 --> 00:28:26,400 SWR 2025 523 00:28:27,305 --> 00:29:27,826 Watch Online Movies and Series for FREE www.osdb.link/lm